雷电不会两次击中同一个地方，这个世界上也不会有两个路虎捷豹。哪怕它们还能继续创造汽车奇迹，哪怕它们还能再次回到英格兰，它们都不会再是过去60年我们熟知的那个特别的路虎和捷豹。
6月2日，塔塔集团对外宣布，已向美国福特汽车公司支付23亿美元现金，正式完成了对福特旗下捷豹和路虎两大品牌的收购；交易涉及“捷豹和路虎的所有权、所有必要的知识产权、生产厂和两家位于英国的先进的设计中心”。在塔塔
这笔交易最终完成了，不过，全世界的路虎捷豹迷们，不知道是该向塔塔敬礼，还是向福特竖起鄙夷的中指？
注定这不是两个能普及全球的车型。作为世界上唯一专门生产四驱车的公司，路虎的血液里流淌着冒险、勇气和至尊，爱它的人为它痴狂，因为路虎的极限就是自由的极限，而这个世界上又有多少人能随心所欲的去享受这样的感受？直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这是路虎的才华，这就是特别的路虎；威廉·里昂斯爵士曾经充满深情地说过，“汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。”这位捷豹汽车的创始人也许未能预见他赋予生命的机器的现实命运，时世难料之初在于，致力成为一家提供有生命力产品的公司——完美地将人类智慧、先进技术、品牌价值和具时代感的豪华结合在一起，最终却成为汽车世界里的“英国病人”，捷豹的特别是一种命运的特别：追求强大的汽车生命力摧垮了它设备陈旧、技术落后、管理不善的脆弱身躯。
才华和命运都是伤人的，人犹如此，车何以堪？路虎和捷豹共同的悲哀就在于，它们生来就是改变汽车世界而不是被汽车世界所改变。在BMW手里，路虎没有屈服于运动和舒适的平庸欲望，它和X5形同陌路，一个心在浩瀚江湖，一个身属城市森林。而福特“为大众制造人人都买得起的好车”的理念注定是捷豹和路虎的噩梦，哪怕福特殚精竭虑投入130亿美元，依然无法为这两个孤高傲岸的品牌注入大众化的基因。
路虎和捷豹并不完美，但它们的存在让汽车世界更加完美。
塔塔汽车以23亿美元买下的，是两个品牌价值远远超过车型价值的被德国化、被美国化，即将面临被印度化的品牌。塔塔的动机很单纯，借路虎捷豹的品牌和渠道一步登天。但塔塔造车的极简主义让全世界都不会怀疑路虎捷豹的悲剧般的结局，你可以想象塔塔的工程师们一次又一次面对路虎、捷豹杰出的性能和豪华的配置发出质疑：我们真的需要这个吗？
哦，天哪，难道塔塔版的路虎捷豹真的要向2500美元的Nano靠拢？不会有空调、助力转向、安全气囊、ABS等，甚至只有驾驶席一侧才装有后视镜。这并非杞人忧天，除非你相信一个阿三的承诺，即使抛开被殖民已久的民族尊严不谈，已拿到路虎捷豹的塔塔，是否还会顾虑它们的死活？
如果真是这样，全世界都会向这个汽车行业里的葛朗台竖起愤怒的中指。
