在2007广州车展上被广州丰田正式命名为“雅力士”的丰田Yaris，自在国内亮
一、外观部分：
作为一款家用经济型小车，雅力士Yaris的整体制造工艺质量还是值得称道的，车身钣金及喷漆质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖等部分的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间没有安装橡胶垫密封。
与车头部分相同，雅力士Yaris的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中。
雅力士Yaris的雨刷为传统的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。两个前雨刷一长一短的设计，充分考虑到了驾驶员在雨雪天气下的视线问题。
雅力士Yaris采用了15寸5幅铝合金轮毂，轮胎则为普利斯通出品的185/60R15高品质轮胎。
雅力士Yaris的尾门尚未实现遥控开启，电磁开关设计开启时很轻松。尾门开启时有液压杆支撑，方便车主日常取放物品，272L的容积可满足车主对行李厢空间的需求。
雅力士Yaris发动机舱布局比较规整，走线合理，在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。
二、车门部分：
雅力士Yaris的车门拉手采用了与车身同色的设计风格，车门拉手附近做工比较细致，开启的角度与所需的力度适中，没有 “松散”的感觉工艺质量较好。
作为两厢紧凑车型的雅力士Yaris，车门在完全打开的情况下开启角度较大，驾乘人员上下车辆都比较轻松。在车门四周装有厚实质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。
车门内侧拉手采用与雅力士Yaris内饰整体风格相同的处理，银色涂装出现在车内的各个角落，拉手本身没有任何松散的感觉。
雅力士Yaris的车门护板大面积采用了织布包裹，但并未延续到车门内侧，习惯将左臂搭于门内侧的驾驶员，在长时间采取这一动作后会稍感不适。
驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与中央门锁控制，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。
三、中控台部分：
雅力士Yaris的仪表盘采用了中置式的设计风格，自发光式设计的橙黄色照明配以红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。
方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量不错。
副驾驶位置的手套箱带有阻尼设计，打开时不会因重力自由下落。雅力士Yaris采用了丰田车型手套箱常见的上/下双层式设计，这样大容积的手套箱能够满足车主日常放置常用物品的需求。
雅力士Yaris的中控台面板并没有采用整车的银色涂装风格，而是覆以硬塑材质，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位。
四、驾驶席功能区：
真皮材质的方向盘手握感觉较好，但雅力士Yaris的全系车型并且没有采用时下流行的多功能方向盘。三幅方向盘在9点和3点位置都有易于抓握的凹槽手握感觉很好。
广州丰田此次引入的雅力士Yaris车型手刹依然是普通的拉杆式设计，握柄上采用了塑胶材料，由于手刹杆过短，在拉起和放下都比较费力，并且手感比较生硬。
转向柱周围的做工比较细腻，塑件缝隙均匀、细小。雅力士Yaris没有使用目前市场上同级车传统的发动机启动方式，而是采用了位于中控台左侧的一键式启动。但在转向柱右侧附近，依旧保留了低配车型钥匙孔模具的位置。
雅力士Yaris高配车型采用了真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致。平滑的换档头手握感觉不错，蛇形档位比较清晰。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。
五、前/后坐椅类：
雅力士Yaris的整车座椅均采用织物材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。各拉手四周做工虽然细致，但感觉设计比较简单。
作为运动版车型独有的黑色高级织物座椅，为运动版车型在整个雅力士Yaris车系中增加了一份独有的优越感，坐垫和靠背的填充物比较厚实，触摸感觉不错。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，这得益于此款车型所配备的运动型座椅。同时，前排座椅坐垫长度也很适中，对大腿部分的支撑充足。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。但是头部空间较局促，相比腿部宽阔的空间有明显的区别。
整体来看，广州丰田此次引入国内的雅力士Yaris，整体制造工艺与用料保持了丰田车型一贯的质量水平。当然作为一款家用的经济性小车，雅力士Yaris在局部细微的做工方面还有一定的提升空间。
