现代对起亚的并购，使得两个品牌在新车开发上能够充分共享技术平台，从而降低开发成本。其在中国的合资厂商也是一样，比如索纳塔和远舰、伊兰特和赛拉图、雅绅特和RIO，都是同一平台下的双生车型。
而近期现代在推出了伊兰特悦动车型后，虽然仍然与老车型同台销售，但不可否认作为垂直换代车型的悦动终将完成对伊兰特的替换。
那么起亚的相应车型赛拉图呢？在推出了两厢版的欧风车型后，似乎并没有后续动作的征兆。根据我们的消息是，起亚也将在2009年发布全新的大改款赛拉图车型，以完成对目前这一代于2004年版赛拉图的更新换代。
新一代赛拉图目前已经在欧洲和韩国本土进行同步测试，为换代上市做最后冲刺。新款车型的C柱看起来相当宽大，整体线条也变得更加运动硬朗。新赛拉图采用麦佛逊支柱独立前悬和多连杆后悬，外加速度感应式转向系统和主动式减震系统。
有消息称，将配置1.6、1.8和2.0L的不同版本发动机，不过结合目前赛拉图的定位，以及现代伊兰特悦动的中国版配置，预计东风悦达起亚推出的新款赛来图仍将主打1.6L和1.8L发动机。
近期曝光过一张起亚概念车Spectra的效果图，实际上它就是现款赛拉图的雏形。而其轿跑版本正是此前在北京车展上亮相的起亚KOUP概念车。虽然在东风悦达起亚实现量产的可能性非常小，但两者实际上在车头、车尾、A柱等细节都有着一脉相承的风格。
KOUP的前后灯组设计应该是与量产的新款赛拉图非常相似。而除了外形设计元素上的相近，在内饰布局等方面，KOUP概念车都向我们昭示了未来赛来图的设计方向。
对比新赛拉图内饰谍照和KOUP概念车可以发现，两者的方向盘、中控台、甚至是空调音响面板等部位的设计都如出一辙。桶型仪表，排挡杆前方的拉手设计，这一切都清晰的表明了新款赛来图的运动定位。
除了普通版本外，还有看上去是配置DVD导航系统的豪华版本，而新款车型的空调出风口也采用了和伊兰特悦动相似的竖式设计。
按照现代集团在国内同步引进相同平台上的现代和起亚车型的管理来看，新款赛拉图在东风悦达起亚国产的可能性也非常高。而此前北京车展上，起亚带来的一款KOUP概念车，经过此番分析后也变得更易理解。
