在国内的自主品牌阵营中，华晨的轿车定位是比较高的。而主打中级车的华晨，也渐渐得到了消费者的认同。随着骏捷的热卖，尊驰的销量也逐渐上扬，今天大旗汽车就针对尊驰在消费者中的口碑为大家做一个分析。
1、外观大气、沉稳，适合成熟男士
说道华晨的外观设计，相信其成果都是有目共睹的。无论是最早的中华，还是现在的俊杰、尊驰，华晨是自主品牌中唯一一个对于外观的延续性有坚定追求的厂商。
官方说法：4.88米修长车身，尊驰大气磅礴的风度引人注目；自于意大利PINFARINA设计公司的俊雅时尚造型，融合东西方文化底蕴；0.29超低风阻，风驰电掣中尽显恢宏气势，尊驰的领袖风采引领商务轿车风尚。
媒体(PCauto)：前脸宽大的标志性的“中”字仿双肾形进气隔栅依旧那么显眼，并向上延伸，形成流畅顺滑的车身顶部线条。
网友口碑小结：
看着很气派，很上档次的感觉。
早在尊驰刚上市我就十分喜爱这款车，外形流畅，简洁大方，白色的更是商用家用兼顾，特别是直降四万元后更具吸引力。
车头的缝隙还是很大，而且不是很匀称，大灯前的缝也更是让人不能接受。
2、1.8T发动机带来充沛动力
尊驰最值得骄傲的技术就是其提供了1.8T涡轮增压发动机的车型，而且在数值上该发动机甚至超越了大众的1.8T发动机，这可以算是自主品牌一个质的跨越。当大家在5年前还惊讶大众1.8T的澎湃动力时，今天终于可以在尊驰身上得到满足了，并且最低价仅13万。对于该款发动机，网友评价都比较中肯，认为起起步力量不错，但在后段就显得比较疲软，这一点上同大众1.8T发动机还有一些差距。
媒体(中国汽车交易网)：深踩一脚油门，转速超过2000rpm，一股力量推着你往前、往前、再往前，这就是油然而生的推背感，不是很强烈，但体会得到，看来涡轮增压开始起作用了。
网友口碑小结：
油门很灵敏，轻轻一点转速就上去了，刚开始的时候感觉不到2000转就换档了，但现在好象2200转才换档。加速也挺快，当然时滞还是很明显。
那么重的车身感觉走的很轻松，出门左拐，上了一条直路，油门稍往下踩，车就窜了出去。
3、细节做工仍待改进
一提到做工，似乎就是国产普遍车的痛处，就算定位中端号称与宝马共线生产的尊驰也未能幸免。整车十几万，大量的塑料材质也就算了，材质就不能好一些吗？就算是降价，材质降低一点也就算了，可做工怎么也降低了呢？这就是网友对于尊驰的评价，特别是1.8T车型取消了后座空调，加价减配的事情，实在是让大家跌破眼睛。
官方说法：精益求精的产品品质，是华晨汽车赖以生存的基础和一贯追求，在严格的监控体系中，尊驰一直以世界领先的技术标准要求自己——涂装、总装、检测与宝马共线。
媒体(新浪)：在材质和需要人工介入的内饰装配方面，比如A柱内侧的饰条、车门内板、硬塑料的扶手箱……工艺还不够精湛、用料还有点“粗枝大叶”。实际上，解决这些问题并不难，毕竟制造1.8T涡轮增压发动机要比这个困难许多。
网友口碑小结：
副驾驶的储物盒质感太差（全车都存在这种情况塑料感太强，不如老款的豪华版内饰）
内饰材料太低档，尤其是中控台，硬塑料，又薄，轻轻一按就下去了。用太太的话讲，就是“你这车没有给人一点高档车的感觉”。后座给人的感觉尤其不好，边上两座是凹进去的，打开一看，就是外面一层真皮包着一大块海绵，前面两个卡子卡上去而已。中央手枕的设计用料做工都很差，也没有杯座，只能说聊胜于无。
网友评尊驰的缺点：
1、车头的缝隙还是很大，而且不是很匀称，如果不是这次挑的车辆较多的话，我想根本找不到一个好的前脸，大灯前的缝也更是让人不能接受，所幸同去的哥们是个改装高手，折腾了两下好多了。
2、内饰的发泡塑料改成了劣质的硬塑料，在烈日下暴晒后一股味特别浓，车门的内把手质感太差，每次开门都有点小心翼翼的感觉，生怕一不小心给弄断了。
3、后出风口取消，真搞不清华晨这是控制成本呢，还是这影响行车的安全，装的手扶箱也很不协调，唉，华晨，不知……
4、档位挂起来比较涩，尤其是在加4档的时候，不知这跟磨合有没有关系。
5、原来没大注意方向跑偏的事，看了前段时间一朋友的贴子，仔细留意了一下，这车还真有点右偏，准备首保时让他们看看。
总的来说，10来万的车能做成这样应该不错了，小毛病肯定有点，在购车之前我已做好了充分的思想准备，没想到比我想象中的要好。
汽车编辑部锐评：
作为自主品牌中级车的代表，尊驰最直接的竞争对手是奇瑞的东方之子。从两款车的市场表现来看，东方之子的销量一直没有太大的增长，而尊驰则一直呈现出上扬趋势。可以看出，多年来的品牌坚持，已经为华晨换来了一些品牌影响力，尊驰的质量也得到了大多数车友的认可。就像网友说得，10多万的车做成这个样子，小毛病能忍也就忍了，一般说来尊驰都没有让购买它的车主失望。
