在如今的汽车市场中，消费人群年轻化已是不容争辩的趋势。这些年轻的“准车主”们不仅带来了新的消费力量，也给国内车市引入了不少新的消费理念——汽车的运动性能越来越受到重视，就是其中的功劳之一。
长城精灵——底盘扎实、转向灵敏，价格便宜
价格区间：4.39万-5.39万
在微型车级别中想找出一款“运动车”本是件颇有难度的事，但长城的首款微型车“精灵”还是依靠扎实的底盘在我们的观察中脱颖而出：扎实的底盘带来了清晰的路感，更保证了灵敏的转向，而较短的踏板离合也使得驾驶者能够更好得把握车辆的速度变化。
精灵搭载的是长城自主研发的1.3L发动机，代号为GW4G13，能够在6000转时输出65kW的最大功率，并在4200-5200转时持续爆发出115Nm的最大扭矩。在微型车中也算是相当不俗的了，推动它一吨刚出点头的车身是游刃有余。
而且精灵的外形设计也颇为引人：牵连中央硬朗的V形前鼻两侧分列着一对古灵精怪的大眼睛；饱满宽大的前保险杆上是“大嘴式”的进气隔栅和圆润小巧的独立雾灯，更显运动气息；
车身侧面造型很方正，四轮四角的设计让人对其内部空间充满期待，车顶的行李架对于储物空间并不是很富裕的微型车来说更是个实用的设计；相比之下，车尾部就像是个平庸的梯形平面，除了厚实突出的后保险杠稍给人以安全感外，很难让人看到亮点。
内饰中，精灵使用空调出风口、中控台上的旋钮等等大量的圆形来装饰，给人感觉时尚而可爱，加上三辐方向盘的运动感，很容易获得年轻消费者的青睐。
不过在车内空间上，受限于自身微型车的先天条件，精灵的表现很难带给您太多惊喜：身高一米七八的乘客坐入车内，前排可以保证头部有一拳左右的空间，而坐在后排时头部距离车顶就只有两指了；而且后排的腿部空间也比较狭小，只能顶在前排座椅的靠背上。
后备厢容积仅有206L，但可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充，最高可以达到860L，满足一般家庭的城市生活需求还是足够的。
● 点评：
精灵并不是那种传统意义上的运动型车——它没有装配动力强劲的发动机，仅有一台1.3L的发动机可供选择，0到100加速要花费15秒。不过摈弃那些在城市中意义不大的极限速度与加速数据，它扎实的底盘和灵敏的转向性能还是能让你在城市穿梭中享受不少乐趣的。而且想拥有它花费不必超过6万，对于经济还比较拮据的年轻人来说，这一点无疑特别有吸引力。
