但是09年新老马自达6同台销售的话，就必须保证中型车这个地位不动摇。但是目前最低15万元左右的售价显然无法大肆宣扬，否则会自掉身价。到时候新马自达6再要定出高价可就难了。既然不能得到宣传，消费者也就很难认识到现款马自达6的性价比。销量要上涨也就难上加难。
二、新款马自达6未上市便遭遇对手阻击
马自达6向来主打运动性，年底将国产的全新一代马自达6无疑还是继承了这种风格。03年上市的时候马自达6主打的运动性可以说当时在中高档车级别独树一帜，除了雅阁相对运动外,在中型车中几乎没有直接的竞争对手来瓜分自己的运动型中级轿车市场。马自达6也因此吸引了大批量年轻的买家。但随着05年一汽丰田锐志的上市、07年一汽大众迈腾，南汽MG名爵7系、长安福特蒙迪欧-致胜的上市、08年初广州本田新雅阁的上市。运动型中型车市场已经是强手如云，而且个个身手不凡。
在动力方面：即便新马自达六率先上市的2.5升车型最大功率也不过125千瓦，这个动力不及雅阁2.4 的132千瓦以及锐志的145千瓦，何况还有2.0TSI迈腾高达147KW的标杆级动力指标，新马自达6要打运动牌已经是四面临敌。
而在车身尺寸方面，虽然新车尺寸加大，但依然是这个级别中车身尺寸最小的，相对兼顾运动和商务的新雅阁和蒙迪欧-致胜两款车内空间十分充裕的车型，新马自达6，前途似乎并不明朗，在加上09年迈腾加长版的推出也将更加考验新马自达6的营销定位。这里需要多说几句，国人对中级车的权衡要点，一要大、二要排场有面子、三便是动力要强。看似感性的认知，却也符合新一代中级车改款诉求的方向。不妨联系上代的帕萨特B5、七代雅阁、老蒙迪欧进行比较一下，新一代的中级轿车产品，都向空间最大、动力最强、配置最全，在强调乘坐舒适性的同时，提升操控极限及稳定性的方向去改进。而在高手林立的细分对手空间里，细节考虑不到或是竞争力不够充分，后果可能是致命的。
三、技术派强者林立:新马自大6营销路在何方？
中型车市场销售新车最讲究营销策略，但是新款马自达6也陷于了营销出路的困境中，相对长安福特蒙迪欧-致胜、广州本田新雅阁主打的越级而立的车内空间优势，新马自达6显然毫无优势难，相对上海通用别克君越、广州丰田凯美瑞、东风日产天籁主打的乘坐舒适性，新马自达6运动的定位同样没有明显优势。唯一剩下的则是主导运动性，大打技术牌，但是面对锐志车型强大的功率和后驱的独特优势，以及一汽大众迈腾主推的德国激光焊接工艺和燃油直喷技术。新马自达6营销如何突破也正是竞争加剧的新形势下众多车型遭遇的困境写照。
