作为豪华SUV领域的领头羊，宝马X5让很多人明白了SUV也可以享受极佳的操控性。但随着竞争的加剧，尤其是奥迪Q7和保时捷卡宴的加入，X5在国内也不再一骑绝尘。好在新的X5在去年上市，在高端SUV领域，新X5靠以何制敌？
1、车身加长，改观改动不大
处于对经典的推崇，新的宝马X5在外观上并没有进行多大的改变，充其量就是多增加了一些曲线，让整车看上去更柔和一些。这样做的好处就是，虽然车身变得
官方说法：无与伦比的BMW X5由艺术级的技术和开拓式的设计完美结合而成，这个天生的领航者将会带给您激动人心的非凡体验。
媒体(爱卡)：与老款X5那紧绷、肌肉感极强的造型相比，新X5的线条更加优雅。引擎盖上增加的两条从前到后发散的轮廓线也让前脸更富立体感。
网友口碑小结：
卡宴太丑，Q7像MPV，路虎加速不行，长得好性能好的只有X5。
宝马的设计一贯如此，在X5上得到了很好的延续，是我选择它的一大原因。
在这个价格的SUV里面，X5是最没有个性的。
2、iDrive、电子换挡手柄备受好评
宝马的iDrive行车电脑在网友心中口碑较好，该系统功能强大，能对车内的电子系统进行开关、调节，还能通过蓝牙与你的手机链接，并且更神奇的是这一切都是通过一个旋钮在完成的。虽然刚开始的时候会有一些不知所措，但熟练以后你会发现这个东西很方便、实用。同样具有这个特点的还有新X5上装备的电子换挡手柄，这个貌似游戏遥感的小东西，能将你的换挡动作以电子信号的方式传达给变速箱从而实现更加迅速的换挡调节。按照宝马官方的说法换挡速度可以提高50%，但网友表示并没有体会到明显的区别。
官方说法：从开阔的公路到蜿蜒的乡间小路：6档自动变速箱的响应比任何时候都更灵活和快速。
媒体(新浪)：倒车时，iDrive就是影像倒车雷达，行驶时，iDrive就是行车电脑和带语音导航的GPS，停车时，iDrive就是一部便携电视。记者尝试将手机用蓝牙连接至iDrive上，很轻松，车载电话就与手机轻松的完成了绑定。当然，iDrive还可以控制如空调、音响等设备。
网友口碑小结：
电子换挡手柄是和老款最大的区别，用起来确实感觉爽。
新款的电子排挡，太爽了。用之前你需要好好学学。
我就是因为iDrive，买车的时候还是选择了宝马。
3、发动机与底盘技术是宝马的看家本领
虽然宝马X5的性价比并不高，但却依然问鼎该领域的销售冠军，原因就是X5在发动机和底盘上的出色技术与调教。新X5只提供了3.0和4.8两个排量的发动机供消费者选择，4.8当然是个油老虎，网友反应百公里油耗在23L左右。但3.0的动力也毫不含糊，网友说宝马3.0的发动机其加速来得一点不比卡宴3.6的发动机慢。在调教上X5更接近轿车，悬挂比较硬，底盘感觉很扎实，过坎没有杂音，方向盘的力度很合适。
官方说法：全新BMW X5毫不费力地征服每种路面。前桥的全新双轨控制臂和底盘的低中心保证所有车轮具有尽可能好的牵引力，从而使转向响应更迅速，并增强了稳定性。
媒体(新浪)：由于价格与电子辅助设备的细微差别，新X5的3.0升柴油车型与4.8升汽油车型给我带来了两种截然不同的驾驶乐趣。
网友口碑小结：
可上公路不知不觉得就到150-160，4.8的发动机2800-3000转让你感觉不到在高速行驶，也不会感觉有颠簸。
动力不错，在市区用D挡足够，如果用DS提速太快还有点受不了，上高速也很爽。
4、少了空气悬挂系统是个缺憾
宝马将X5定位与SAV，潜台词里面也是对X5的越野性能做了保留。轿车化的调教让X5在城市路面所向霹雳，更为SUV的高速过弯提供了可能，但同级SUV所装备的空气悬挂系统在X5身上却没有踪影。所谓空气悬挂系统就是能在一定条件下将车身抬高或降低，从而使其在山路上拥有更好的通过性以及高速上拥有更好的操控性。宝马的这一缺失对对强调越野的车主来说，无疑是个遗憾。
