将近5月底，别克新凯越价格终于水落石出，10.38万～14.98万，与原来基本持平甚
老百姓买家庭用车，要实用，要配置多，要体面，售后服务要便捷优质，更要讲求物有所值。凯越作为中级车市场的销量冠军，在5年里迅速积累了70多万的“群众基础”，就是得益于它在各个方面的均衡优势。
论实用，别克凯越的宽敞空间是被广大车主一致认可的，满载5位成人也不会觉得局促，另外还有多近二十处的丰富储物空间，雨伞烘干槽、冷藏储物箱更是同级少见的亮点设计。空间的丰富多变也是其一大特色，后排座椅可分折放倒给用户带来的便利不言而喻，但像新凯越全系7款车上都有这种便利的却相当少见，很多厂家都将此项留作尊贵版本的专属。还有一个细节值得一提，凯越后座椅放倒后，与后备箱是“平面”过渡，没有凸起的槛，也没有“台阶”落差，这意味着需要时你就拥有了一处小憩的卧榻！
论配置，这回新凯越新增的RES发动机遥控启动、视频影像倒车、电动调节和电加热座椅、H/K高档音响等等，在当今的市场都属于跨级配置，它们出现在新凯越车上相信是绝大多数人都没有想到的。可贵的是，新凯越并没有作秀般地将它们都集中在一款最顶级的型号上，而是在不同型号车款中进行多样化地“调配”，让用户根据自己的口味各取所需。跨级的配置提升了档次，再结合并没有跨级的价格，无疑为新凯越的竞争力大大加分。
论体面，由欧洲顶级设计大师皮尼法利纳操刀的外形，不仅现代时尚，并且新凯越明显地带有别克家族的特征了，被众多网友称为“小君越”，体现出了别克特有的那种大气，比老款还多了几分活泼和动感。内饰也同样如此，给人以同级车中不多见的精致典雅感觉，很上档次。
售后服务就更无须赘言了，“别克关怀”的大名，经过70多万车主的口碑传递，已经让消费者如雷贯耳了。而且全国近380多家别克4S店让各地用户或出行的车主都能方便得到服务，这点也是凯越能市场称王的一个重要因素。
此外，新凯越还亮出了一个撒手锏——全新调校的底盘和发动机带来了人们喜欢的欧式操控体验。通过将前后弹簧刚度调高40%，并将前后减震器阻尼分别增加26%和43%，以及增加稳定杆前后端直径等多项措施，降低了转向车身侧倾，增加了转向灵敏度，增强了车辆操控性。新凯越重新调校的发动机满足欧Ⅳ排放标准，最大扭矩增加了4牛米，峰值转数提前了400转，也就是提升了日常驾驶的动力响应性，而且还节油3%。底盘上的变化更加明显，进行了减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，这也是最考验厂家技术功力的。先行试驾过的媒体对其既不牺牲舒适性，又很“欧洲化”的操控表现给出了一致的肯定。
每一方面长出别人一点，综合起来就是相当可观的优势。如同用每一块都相对较长的木板箍成的桶，装的水自然就多。别克凯越全力赞助国家体操队，看来并非没有道理，它自身就是“平衡木”或“全能”项目高手。根据当今中级车市场态势，各方面都得以提升但价格并未“跟风”上涨的新凯越，仍将是最热门的冠军争夺者。
