沿着Basse Corniche，开着篷，享受凉风拂面的悠闲与蔚蓝海岸的山光水色，我们来到了the Principality of Monaco摩
来到这兴建在山壁上的全球面积第2小的国家，到处都是上下的坡道与穿凿石壁而通的隧道，加上一些高架陆桥与交流道，道路系统相当的复杂。在隧道之中穿进穿出，GPS一直在无讯号与寻找定位之间转换。换言之，我们迷路了。
● F1圣地体验之旅
无妨，难得来到这里，就随便走走，看看这赛车圣地的模样。沿着道路驶去，眼前是一列熟悉的林荫，旁边还有着有Monaco赛车俱乐部的招牌。无意之间，我们已经来到了Monte Carlo赛道的起跑点。柏油路面上还可以看到起跑的网格线。车潮拥挤，腹地狭小，并没有办法停下来留下纪念的照片。但对于喜爱赛车的人而言，这并不重要，能够开着车，沿着F1的赛道好好的走上一圈，比起照片，更为难得。
不是赛季的Monaco，道路上都是满满的车潮，并不能让我们尽情的狂飙，但是看着F1转播中熟悉的场景一幕幕的出现，感觉十分奇特。过了F1唯一弯道上的起跑区后，立刻右转上坡，爬上山坡，经过最着名的赌场，在山头上驶过Mirabeau弯，在车流稍开本想大脚油门的时候，又来到F1赛季中最慢的Grand Hotel发夹弯。学着F1车手以时速40左右谨慎的过弯，期待时速可以接近300公里的大隧道。
我们的运气欠佳，隧道正在施工，双方车道只各剩一条，只能用更慢的速度，慢慢享用SLK 350低沈的引擎声。而F1赛道之旅，在绕过港湾与着名的游泳池后，便回到了起点，结束了一圈。在全线几乎仅有2条道宽度的道路上，进行着平均时速150公里以上的竞赛，其难度之高，在实际来到之后，才让我有真正的体会，也难怪其成为F1车手一生成就的指标之一。
短短3.34公里的F1赛道，即便随着车阵缓行，亦很快就结束了。而在绕回起跑点附近，在一个无心的右转之后，竟看到路边有着Mercedes-Benz的活动指示牌，索性跟着走，意外的来到港湾西侧的一个会议展示中心。但现场除了警卫与车辆外，空无一人。
原来，Mercedes-Benz为能让媒体进一步了解SLK小改款上所使用的科技，特意布置了一个解说中心，以让媒体能进一步了解其中的设计。而原本规划在第二天的行程中造访此地，一方面欣赏Monaco的美景，一方面为SLK的试驾行程划上完美的句点。我俩属于不速之客的行为，自然只能看着空荡荡的展示中心。
〖在Monaco的阳光下，SLK小改款的造型变化，格外动人〗
将车停在码头边广阔的空地上，我们终于让SLK停了下来，好好来看看，这次的小改款，到底改了些什么？
地中海的阳光照射，SLK的线条隔外的清晰。乍看之下，SLK与之前的产品并没有太大的差别。但是，却能够感受到，其散发的张力是不同的。没错，这便是Mercedes-Benz的工程师所想要做到的。
加入速度元素 开发男性市场
说来可能超出许多人的预期，Mercedes-Benz的人员表示，SLK的买家中，有40%的比例，是女性，是Mercedes-Benz旗下所有车种中比例最高的一种。甚至在部份的市场，还被称为是chick car。
对于女性的市场，Mercedes-Benz相当的欢迎，但是这么高的比例，也代表着在男性市场中仍有成长的空间。因此在这次的小改款中，Mercedes-Benz的造型师，加入了更为利落、刚硬的线条，希望能在保有现有女性客源的状况下，扩展男性的客源，增加市场。
● F1风格的造型元素
仔细检视，来自F1赛车与SLR的车鼻式设计依旧保留在小改款的SLK身上，但是就像是F1赛道上高鼻位赛车成了王道，新SLK车鼻的设计，向上拉升前保杆之上，保留了前保杆造型的完整，亦保留了前水箱护罩形状的完整。而新式车鼻的设计与原本便有的左右飞翼，让F1赛车的设计元素在SLK的车头视野更为明显，打造出拥有速度感的第一印象。
〖前保杆与后视镜转向指示灯的箭形设计，增强视觉上的力道〗
而车头造形的变动还不只如此，五边形基调的水箱护罩，角度与棱角更为明显，一改原有水箱护罩的圆柔，再次增加了视觉的劲度。
而车鼻上移，给了前保杆更大的发挥空间，SLK的设计师将前保险杆拉出尖锐的棱角，宛若是破风的箭头，带出速度感。而原本以椭圆为基础的下方进坝，改以两个利落方正的四边型取代，并刻意将中间的部份染黑，打造出左右独立的视觉效果，让人联想到双引擎战斗机的进气口，更增加肃杀的气氛。
而后方的造型，亦与前方的设计相呼应。为了与双进气坝的前方造型搭配，小改款的SLK以双类梯型的排气尾管，与之呼应，并以类F1赛车后整流器造型的后保杆造型，将前方十字型飞翼打造的F1意念延伸，漂亮的贯穿整个SLK的设计主轴。
