虽然雅力士已经在4月9日在北京正式发布，但是由于四川地震等原因，2008年5月21日，广州丰田正式宣布取消原定于28日举行的雅力士下线仪式，转而将节省下来的200万元活动经费全部捐给四川灾区人民，新车上市时间和价格公布时间也同样再次推迟。作为丰田旗下主力微型车产品，雅力士自1999年上市以来，全球累计销量超过300万辆，其中在欧洲市场累计销售达到160万辆，并连续8年成为欧洲最畅销车型，是丰田在
28日下午，编者在走访深圳广汽丰田经销商的时候，发现该店店门前停着几辆特别漂亮的小车，走近前去，才发现原来竟然是让人期待已久的雅力士已经到店了。据该店的销售员介绍，这是首批发往深圳的雅力士，稍后将会离开该店参加深圳巡展，在罗湖的万象城和南山的海岸城将会有雅力士的新车体验站，有兴趣的网友可以前去参观体验一番。面对这一款期待已久的新车和如此难得的机会，编者也显得异常的兴奋，在征求到商家的同意之后，笔者在第一时间为读者带来了最新的实拍报道，带您先睹为快！
初次见到雅力士，从它的侧面线条中，会发现它跟两厢马自达2有些相像。一副圆滚滚的线条，让这一款新车显得非常的可爱和动感。细看之下，雅力士充满了新威驰的味道，尤其是前脸与内饰，与新威驰如出一辙，尾部则完全不同，略微高翘厚实的车尾，加上较大的车门，使整车看起来非常饱满和圆滑、流线形的尾部让整车看起来更加的具有强烈的运动感。
Yaris雅力士五款车型分别是1.3L舒适版、1.6L精致版、1.6L精致智能版、1.6L至尊版、1.6L至尊锐动版，其中，1.3L排量仅占一款，1.6L车型则使用了与卡罗拉相同的顶置双凸轮轴双VVT-i发动机。Yaris雅力士的推出证实了此前业界的猜测：广州丰田将在国内推行高品质小型车战略。
据销售员介绍，这一款黑色车型是Yaris雅力士1.6L的RS运动版车型：至尊锐动版。为了满足时下年轻人对运动感的追求，广州丰田一共推出了两款1.6L的RS运动版车型——至尊版和至尊锐动版，这两款车型皆增加了运动包围，包括扰流侧裙、扰流尾翼，以及带专属“RS”级别标识蜂窝状进气隔栅，其中锐动版还增加了前后保险杠扰流板。
在外形方面，雅力士的车身长宽高为3750×1695×1545(mm)，4.7m的最小转弯半径尤其适合大城市拥挤而堵塞的道路环境。在狭窄的停车场环境中，雅力士依然能游刃有余。2460mm的轴距是雅力士小车大空间的有力保证。编者在初次看到雅力士的时候，感觉要比广州本田飞度要小一号，但通过各种技术参数对比（飞度型动派的长宽高为3845×1675×1535mm，轴距为2450mm），发现其实雅力士的尺寸并不比飞度逊色，可以说是各有所长。目前各家4S店已经开始接受预订，但提车日期仍然无法确认。
整车圆滑中带点棱角的设计，不失个性，相信会受到很多消费者的欢迎。向上延伸经过挡风玻璃到车顶的线条显得特别顺畅。斜长突起的头灯很大，像是一双动物的眼睛，非常的动感。大灯和转向灯分布清晰明了，条理清楚，尾灯的设计则比较中规中矩。
在展厅门口，编者通过对雅力士标准版与顶配版之间的对比，发现两种版本的轮毂区别很大，顶配版的轮毂为15英寸的铝合金轮毂，而标准版的则是钢制轮毂。整体来说，铝合金轮毂让雅力士的外形更加炫丽，而钢制轮毂则相对来说欠缺美感。
进入到内饰，可以发现雅力士的内饰显得非常的简洁，按钮分布清晰，与新款威驰的内饰十分相像，中置一体化设计的自发光仪表盘与中控台，由上而下垂直延伸，将前座的乘坐区域一分为二，使整个仪表台成一个T字形。垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台变成细长造型，这种设计的目的是要在狭窄的空间内，最大限度地提高了空间的使用效率，节约出来的中控台两侧空间让前排乘客腿部空间宽裕了不少，可谓是用心良苦。
除此之外，雅力士也具有非常多的置物空间，将车内的空间最大化的进行利用，增加了小车车内空间的实用程度。光仪表板中控台这一部份，就有四处可以打开的地方，包含门边、脚旁或者是排档杆座周边的一些小地方，即使喜欢在车上放很多零碎小东西的车主，也不用担心物品会四处散落。另外，编者注意到，顶配版还配备了智能钥匙，这种配置在十万元级的小车之中是非常罕见的，可见广州丰田雅力士车型系列的整体将定位在“高端两厢”的战略思维。
为争取最大的车内空间，Yaris雅力士着力缩短前后悬，使得车轮逼近车身四角，营造出2460mm这一不逊于中级轿车水平的轴距，从而使真正有效影响驾乘人员舒适度的乘员舱空间得以放大，对于车内乘员的膝部、腿部空间给予了特别关照。另外，Yaris雅力士少有的1545mm车高设计，结合理想高度的坐姿，在保障造型和重心完美的前提下，最大限度地减少了车内人员的头部压抑感受。
宽度方面，Yaris雅力士达到领先于同类车型的1695mm，这给前后排乘客的臀、肩、肘部均提供了较充分的空间保障。虽然Yaris雅力士车长仅为3750mm，但从乘员舱的空间考量，其在长、宽、高方面都远超同级产品，接近于中级轿车的水平，营造出难得的宽敞空间，编者在驾驶座与后座感受了一番，虽然是小车，但丝毫没有空间的压迫感，让人惊讶的是后座的头部空间绰绰有余，腿部与前座之间的空位仍然可以让乘坐者感觉非常舒适。不管是驾驶还是乘坐，雅力士都将空间的运用发挥到了极致。
在动力上，Yaris雅力士组成了1.3L和1.6L的强势组合。1.3L车型搭载的是直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/VVT-i发动机。1.6L车型使用了与卡罗拉相同的顶置双凸轮轴双VVT-i发动机，在充分释放能量的同时又可有效降低油耗。1.6L发动机的最大功率可达87kW/6000rpm，最大扭矩150N•m/4400rpm，这已接近部分2.0L发动机的水平，从而使雅力士能获得卓越的加速性能，动力输出流畅，最快车速高达195km/h。这对很多讲求动力、追求驾驶乐趣的消费者来说，无疑具有非常大的吸引力。均匹配5挡手动和4挡自动两种变速器。
此外，Yaris雅力士采用的是EFI（电子控制燃油喷射系统）的燃油供给系统。该系统突出的优点是行车时电脑会根据车辆的使用情况及时地调整喷油量，保证气缸内的燃料完全燃烧，使废气排放物和燃油消耗都降下来。同时该系统还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。在EFI的作用下，Yaris雅力士90km/h等速油耗最高仅为5.8L。Yaris雅力士作为在国内唯一悬挂TOYOTA标识的紧凑型两厢车，满足最为严格的燃油排放欧Ⅳ标准。
雅力士拥有良好的车身刚性，前麦弗逊式加后扭力梁式拖曳臂的悬架既保证了良好的操控能力，又兼顾了承载力和舒适性。前排二级式双SRS空气囊、侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊能在撞击时减少对车内成员的人身伤害。前排预紧三点式ELR安全带、后排三点式ELR安全带（中间为两点式）以及童椅固定装置等一系列安全装置的设计，为全车乘员提供了完整周到的安全保护。在安全配置方面，1.6L的车型配置了前排二级式双SRS空气囊、侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊共六个气囊，安全配置之丰富堪称国内小型车之最。
雅力士采用丰田最先进的全方位吸收、碰撞能量GOA车身。发生碰撞时，GOA车身能有效吸收碰撞能量，并将撞击力分散至车身各骨架部分，尽量减少因撞击产生的驾驶舱变形，进一步提高乘员的安全性。早在2000年雅力士就获得了欧洲NCAP五星级评定。一位欧洲车评人在描述雅力士的安全性能时，把它比喻为 “一个结实而舒适的笼子”。
据介绍，Yaris雅力士上市8年来，在全球累计销量超过300万辆，其中欧洲的用户超过160万。在全球范围内，Yaris雅力士获得过包括2000年欧洲、日本年度车型，欧洲NCAP(新车性能评估)碰撞测试小型车第1名，“世界十大故障最少汽车”等诸多殊荣。业界评论，它的导入，将扭转中国消费者对紧凑型轿车品质低、安全性差的固有观念，开启紧凑型轿车的品质新革命。雅力士将通过了i-Yaris(网上选配预定系统)和Y-Station(Yaris雅力士体验站)两种全新的营销及渠道模式销售。
编者总结：作为丰田全球战略车型之一的Yaris雅力士，自丰田汽车宣布将在中国量产以后，就一直备受瞩目，4S店接受预订的客户数量也是每日剧增，其价格就理所当然成为了所有人最关注的焦点。可以预计，在雅力士上市之后，广州本田飞度将会是其最大的竞争对手，而09款飞度也将会在几个月后正式上市，其价格也无疑将会参照雅力士的上市价格作出相应调整，因此，雅力士的定价将显得尤其重要。“雅飞”之战，将会延续雅阁与凯美瑞的竞争，而雅力士在中国市场是否能延续欧洲市场的辉煌历史，让我们拭目以待！
