广州丰田雅力士，长3750 mm，轴距2460 mm；广州本田新飞度，长3920 mm，轴距2500 mm（海外版）；上海大众POLO劲情，长3916 mm，轴距2460 mm；上海通用雪佛兰乐骋，长3920 mm，轴距2480 mm；东风标致206，长3873 mm，轴距2443 mm；……同一级别的竞争对手往往有着不同的市场策略，也会直接导致不一样的市场销售形势的反馈。当“雅凯之争”令两位“高手”超然世外的时候，
2008年5月21日，广州丰田正式宣布取消原定于28日举行的雅力士下线仪式，转而将节省下来的200万元活动经费全部捐给四川灾区人民。我们既感激广州丰田的爱心，也感慨雅力士的低调行事。然而，就在国内经济型轿车市场涌动的暗流之中，广州丰田雅力士和广州本田新飞度已经犹如一对神交已久的老对手，从08北京国际车展的展台上撕斗至消费者眼前。我们不禁感慨：当雅力士铆上新飞度 大众和通用之流还有啥机会？
“雅凯之争”成为市场标杆
不可否认，车型平台、装备配置、产品理念、市场定位几乎相同的广州本田雅阁和广州丰田凯美瑞是天生的对手。更不可否认的是这两大“高手”每月必战、每战必轰动的“市场表现”是他们共同走上市场领跑地位的关键因素。
因此，一汽大众迈腾仅仅得到C-NCAP五星级46.6分（雅阁50.3分，凯美瑞48.8分）的表现加重了自己的“市场罪孽”；因此，上海通用别克君越在上市之初的轰动过后就一蹶不振；因此，上海大众帕萨特领驭尽管月销量不菲，却丝毫不会打高端公、商务轿车市场的主意。
同样，当广州丰田雅力士以“后来者”的姿态铆上广州本田飞度的时候，我们已经开始为上海大众POLO、上海通用雪佛兰乐骋和东风标致206的市场前景而担忧。特别是当上海大众和上海通用正全力纠缠于“三厢轿车平台”话语权，而激战正酣的时候。
“雅飞之战”还将引领行业潮流
相对于已经在中国汽车市场上生存了5年之久的广州本田飞度，丰田雅力士也不能完全算是“新人”。早在2003年就面市的国产威姿当时就让国人非常看好其车型平台、概念，囿于国内汽车市场大环境和两厢家轿发展缓慢而没有成就“大气候”。
广州丰田雅力士的内饰不可谓不另类
其实，从广州丰田雅力士和广州本田新飞度已知的主要车型参数来看，他们只能算作是在品牌价格比方面非常独特的一种选择。与市场上其他直接竞争对手相比，车身尺寸和动力配置更讲究“节省”的雅力士和新飞度并没有全面超越对手的资本。
然而，当我们发现“雅凯之争”让比武双方充分体现出了论剑“华山”之巅，超然于其他对手之上的快感后。中高级公、商务车型市场上已经几乎形成了“非雅即凯”的采购模式。此时，我们已经很难抵制自己去预想当“雅飞之战”激战过后，紧凑型两厢家轿市场会是何等“萧瑟”。
我们甚至可以“幻想”一下，如果一汽丰田新威驰哪天又跳上了与广州本田改款思迪单挑的“舞台”（已经有消息称思迪即将改款），丰田和本田是否又将在三厢家轿市场掀起波澜？！
