本田的福井威夫社长在21日召开的惯例记者见面会上，提出了混合动力车（HV）的事业方针，包括2009年初投放的专用车等在内的主力小型车“飞度”的推广计划也浮出水面。预计09年投放的专用车是计划在世界范围内年销售20万辆的战略车款。福井社长说在此之后，还将投放以去年东京车展上出品的跑车HV概念“CR-Z”为原型的车款以及飞度的HV版。
现已上市的“思域混合动力”也将继续生产。福井社长暗示这4款车型将实现预计年销售50万辆的成绩。而所谓的50万辆水平“将从2013年保持到15年”。
有关飞度的上市，福井社长说“世界范围内的生产，让海外推广变得更简单”，另外，“同时还瞄准了欧洲的尾气排放法规的强化”。
有关2009年初投放的混合动力专用车的组件、马达等，福井社长说“通过生产设备的改良等，实现轻量化的同时还大幅的降低了成本”。马达为同公司的铃鹿制作所内部制作，设置了全新的流水线。和现在的流水线相比，同一时间内的生产量提高了2倍。
通过这些方式实现的降低成本，福井社长告诉我们：“实现了从顾客的角度，能够更经济、合理进行选择的价格”。同时，作为本田来说：“还能构筑作为商务方面更健全的体制”。新款车型为5门5人乘坐的小型尺寸，并开发出在后备箱下面配置制动组件、电池的专用平台。充电电池使用的是和现行的混合动力车款采用了相同的镍氢电池。
在本年度开始的全新中期3年计划中，将实现以日本为中心的技术与商品进一步成熟化，福井社长强调了：“将把包括物品制作体系的进化在内的这一切从日本推广至世界”的方针。
作为其中一环，将通过4轮车的跨时代工厂建设来追求“生产改革”。4轮车新工厂将于09年在埼玉县小川町进行发动机、10年开始在同县的寄居町进行车辆组装、并在八千代工业四日市制作所的轻型汽车工厂进行运作。
不论从生产效率、柔软性等方面，“都会推动生产技术进一步进化”（福井社长），并实现“本田历史上最大的生产改革”。福井社长有关新工厂，指出：“我们的目的并不是为了扩大出口，而是对国内的生产点进行重组，实现体制强化”。
