动力方面没有任何变化，依然是BMW一直坚持的直列6缸动力单元
。530Li与525Li和 523Li发动机排量分别为3.0升和2.5升（后两者发动机一样）。技术方面，创新的镁铝合金曲轴箱进一步减轻了6缸动力单元的重量，对车辆的经济性以及灵活性均极为有利。另外，宝马独门绝技——全可变Valvetronic电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统一个不少，对于动力提升、降低油耗都很有意义。3.0L发动机最大输出功率为190kw，峰值扭矩为300Nm，这使得530Li从0—100km/h只需7.2秒钟，这些数字都是在同级中都是最优秀的。
实际驾驶，这台发动机在低转时运转比较宁静，正常起步也不会感觉到突兀，但是只要对油门踏板施加力量，转速表就会轻快地弹跳起来，而动力也随之喷涌而来。落地式油门踏板有着清晰的回馈力，并且会随着油门的加深而增强，能让我们清晰地感知油门的深浅，与此同时，来自身后的力量与此成正比，通过脚腕来控制加速力道并不困难。由于峰值扭矩出现在较低的2500rpm，我们感觉刚开始加油，推背力就明显出现了，在3000rpm左右，发动机传来清脆的声响，此时力量也进入最佳状态，提速超车轻而易举。发动机的扭力峰值范围相当广阔，即使到5000rpm，发动机依然结实有力，只是声音会变的毛糙些。如果说宝马车充满了驾驶乐趣，那么发动机充沛的扭矩、极为灵敏的反应都是其基础保障，530Li尽管长大了点、重了点，但动力性依然值得称道，我们将在后面的操控中再提体验不俗的动力带来的乐趣。
