安全装备对比
看到这里，您或许又会犯嘀咕了，这两款车就是一样的。的确，从制动的选配，轮胎的规格，再到气囊的设置和所提供配件，俊逸和骊威就是一样的。
这样的设计也许是车型间级距的体现，通常在稍低一级中高配版和稍高一级的低配版之间这样承上启下的配置有他一定的道理。
不过在我们翻阅俊逸顶级版车型的配置单时发现，在安全装备的选择上，俊逸仅仅是多了一个前排侧面安全气囊，但是售价却不再是一个气囊的价格了。
豪华及舒适性装备对比
两车在豪华及舒适性装备的对比上的表现让我们稍感意外。首先，俊逸的方向盘居然是不可调的，这对于一贯擅长人机工程设计的日本公司基本属于“不可能发生的事故”，这让我们对于所谓合资企业车型时常出现的减配现象有了再一次的证明。
其次，在实用装备上，俊逸似乎差的更多，像前后雾灯，自动头灯等，俊逸都不是标配。而时下或许只有在低档次车型上才可能不标配电动车窗，俊逸一样省去了。我们不知道日产的设计为何会如此，售价本就稍高，虽是属于等级较低的版本，但在装配上却不能和稍低级别车型持平，甚至还稍逊一筹。
通过这次对比，我们依靠实际数据将两款车型间的差别分析出来。两款车在定位上虽然存在差距，并且在售价上也有距离，但是实际的结果却是相反的。我们一致认为骊威要稍好于俊逸，虽然在发动机的动力性能指标上骊威的1.6升不及俊逸，但是在排放和经济性上差距并不明显。并且，从售价上来看，骊威的顶级版本售价只要10.38万，在相同的安全装备配备下，有更好的舒适性和实用性，那我们为何还要去选稍贵的俊逸呢，难道只是为了多出的30厘米长度和并不使用的第三排座椅吗？
编后语 -
我们从今天的对比中对于目前国产车型中很多都使用国外相同的底盘这一现象有了一定的了解。通常国外厂商在国内引进投产时，最先考虑的是能在同一的底盘上开发出不同的车型和车系。这样做虽然可以减少大批的生产设备和不必要的浪费，控制了企业的成本，但是实际上对于细分市场还不是很成熟的中国车市来说，由于车型的实际需求远没有达到企业产品规划时的程度，因此造成很多车型实际的销售情况并不理想。如今的俊逸就是最好的证明，由于定位于MPV，可实际车型尺寸却受到底盘的限制，处在了一个十分尴尬的位置，加之骊威又有十分好的表现，俊逸想翻身问题相当棘手。
