这几天，黄华琼正为忙着制订荣威的出口战略计划。黄原来是上海汽车乘用车公司品牌与市场传播总监，新职务是上海汽车乘用车公司海外事业部部长。
海外事业部是上汽为荣威的出口而成立的新部门。加上此前成立的产品委员会和MG英国公司。
上海汽车总裁陈虹负责的上汽海外战略已经完成管理结构组建。
上海汽车海外事业部成立后，旗下另一个品牌——MG名爵的海外出口也在正常推进，国
上汽要成为国际一流的企业，海外市场的份额是主要的考量标准。“关于出口战略，上汽是作为一项支持企业可持续发展的长期战略来考虑，不仅仅是为了出口几千辆或者是几万辆产品。”在接受采访时陈虹多次强调。
此前海外市场科仅是荣威市场部的一部分，现在成为一个单独的部门，原海外市场科并入其中。
“前期主要对海外市场进行研究和布局，并针对不同的市场制订不同的市场策略。”知情人士透露。虽然目前，公司尚未对海外事业部提出具体的销售目标，但如何快速有效进军庞大的海外市场，足以对现任部长产生压力。
“中国汽车市场上的国际品牌非常多，应该说超过了日本和韩国。”陈虹表示。根据海关的最新统计，2007年，国内汽车出口量出现大幅增长，全年出口汽车达到61.27万辆，同比增长78.95%。而陈虹希望上汽所创造的这种盈利模式，将会随着中国出口量的与日俱增，为上汽带来持续的业务增长点。
一个月之前，上汽在北京首发了一款针对全球市场打造的中级车荣威550。在收购了ROVER以后，上汽位于英国雷明顿的上海汽车英国技术中心与上海汽车技术中心联合主导研发，已连续推出两款重量级全新车型。
打着“数字智能高性能中级车”概念的荣威550，不仅是上汽整合全球资源推出的新车型，更是其面对全球市场，出口欧洲计划的最重要的一枚棋子。
荣威550投产后，荣威出口欧洲的计划正在如火如荼展开。如果不出意外的话，荣威750将在2008年小规模出口到欧洲，随后荣威550将跟随其后在2009年登陆欧洲市场。
目前上汽荣威的销售网络建设，早已在北美和欧洲以外的小部分市场开始。上汽荣威最新确定的是巴西市场的总代理经销商。此外，左舵版本的荣威会先期登陆欧洲，而右舵版本则延迟至2009年出口英国市场。
“而在经销商渠道建设的方向上，上汽集团倾向于欧洲建立全新的销售网络，也可以利用既有的双龙海外销售网络资源。”上汽集团一位人士透露。
