三款背景各异的2.0排量产品都在想尽办法召唤购车预算在14至19万元价格区间的客户的钱包：景程是带着一部分韩国血统但系着金领结的中美公司合资产品；已经有了新名“B70”的奔腾则是脱胎于中日合作生产线的自主品牌生力军；而在高含金量“VW”标志的光环下，独具德系车天生好口碑的速腾脑后仿佛总闪着金光。实际上，各异的出身并不是让这三台车聚焦客户眼球的根本因素——景程是这个价位中轴距最长的合资
● 合乎视觉印象的车内空间，景程、奔腾、速腾依次由大到小排定座次
毫无疑问，外观尺寸最大的景程同时提供了最大的车内空间。景程的轴距达到了2.7米，车宽超过了1.8米，是同价位车型中最大的，其外观尺寸也是三款车中最长、最宽的，长、宽、高分别为4.82米、1.807米和1.45米。宽大车内空间是景程上市以来主要的宣传点，几乎可以翘腿而坐的后排也是景程得以维持销量的最大特点。
车内空间上接下来的排序依次是轴距2.675米，长、宽、高分别为4.705米、1.782米、1.465米的奔腾和轴距2.578米，车身尺寸为4.544米*1.76米*1.461米的速腾。三款车的车内空间排序和外观尺寸排序都成正比，速腾相对最小，因为与着重强调车内空间的景程以及脱胎于更高一档次车型平台的奔腾相比，属于紧凑型车的速腾确实占不到什么便宜。好在即使是坐在速腾的后排，乘客腿部也能和前排座椅保持一拳以上的距离——三款车的内部空间都不会让你觉得车内拥挤，而是一个比一个大、一个比一个阔绰。
而有意思的是，对于行李箱空间，车尺寸最小的速腾却设计了三车中最大的尾箱，容积达到了527升，其次是景程的500升和奔腾的470升，基本各自相差了一大桶纯净水的体积。三车都利用可4/6分折的后排座椅提升了行李搬运时的空间灵活性，值得一提的是奔腾的后座放倒方式移植了马自达6创始的位于后备箱内的后座释放拉手，用起来颇为轻松便捷。
从车内空间设计，景程和稍稍落后于它的奔腾都可以满足国内商务车消费者对车内空间的要求，而有着最大行李箱的速腾则是完全的“居家设计”。
