新伊兰特悦动上市了，而凯越却还是犹抱琵琶半遮面。作为紧凑级的一款重级车型，别克品牌的支柱车型之一，新凯越的价格受到了绝对关注与期待，上海通用此刻也显的颇为小心翼翼。继上月12日亮相以来却迟迟不肯亮出底价，本月15日的上市发布会也被推迟。
新款凯越到底价几何？不少博友对价格的预测都参考了伊兰特车系的价格，由于品牌等差异，老款伊兰特的基配价格为8.98万，老款凯越为10.78万，
笔者不否认新凯越的“新”，但它的新也的确有些局限。首先外观造型开始些向更高一级车型靠拢，直瀑的格栅延续未来概念车风格，颇似君越，整车稳重更加大气，符合了一些消费者对商务车的需求。但实际上，车身三围以及轴距均为有变化，变化的只是视觉感受。内装更富整体感，高配车型还有可能会出现凸显科技感的液晶显示屏。而在动力上，延续先前的1.6/1.8L引擎，也只是做了小的调整而已。所以，在严格意义上，新凯越并非垂直换代，相对于老对手悦动的全面超越老款的换代来说，撇开品牌效应以及营销策略，新凯越胜战的几率并不太大。
尽管上月车市总体表现欠佳，悦动仍取得了开门红的业绩，上市三周销量破万，不管怎样由此我们应当可以看出它的杀伤力之大，而上周悦动的价格已经出现3000元松动，不足一月即优惠，看来悦动是要把先发制的效应延续到底了。悦动连续出招，新凯越又如何对抗呢，低价策略是个杀手锏！
凯越上市5年有余，销量超60万，但宝刀未老，依然表现出了愈战愈勇之势，三、四月份的总销量超过了3万台。如此大的销量，相信对于成本这款只早已收回了，而新凯越改款，模具不需重开，所以不会造成成本的巨额增加，即使10万起价，利润也自然不愁。另外10万起价也可与当年别克赛欧一样树立10万家用轿车新标杆，为消费者所赞颂，念念不忘，这就是口碑，这就是效应，这就吸引力。
若真10万起价，比悦动稍高，既照顾了品牌、拉低了于消费者的心理价位，也可以分流一部悦动的潜在消费者；就目前来说，各种成本的上升却未引起汽车价格上调，反而呈下降之势，所以降价在未来仍是大势所趋。而凯越的10万元的价格达到了一个更高的性价比，不需要一次次的降价来吸引消费者，从长远来看，产品保值较好，品牌不受损害，利润也可以保证。一步到位，名利双收，何乐而不为呢？
起价10万并不影响高配车型。高配置尽可增加一些高科技配置，价格可以适当走高，打入低端商务市场，也可以将高低配车型利润加以平衡！
“螳螂捕蝉，黄雀在后”，“你方唱罢我登场”，家用车市场永远充满着硝烟。未来不久大众的两款重量级产品朗逸、新宝来也将相继加入到竞争行列中，无论是品牌、技术，大众自然不输于通用，只要是定位准确，定当扶摇直指紧凑级别冠军宝座。新凯越险途重重，定价10万又何妨？
