三菱、富士一直是日系车中两个竞争品牌，很多车友在两个品牌之间很难做出选择。双方都有自己的看家法宝，三菱每推出一代EVO，富士便紧跟着推出一代翼豹。自从丰田取代通用成为富士的大股东后，富士已经逐渐失去其本身的特色，车辆也开始走向平庸。下面笔者就比较一下欧蓝德EX和09款森林人。
进口三菱欧蓝德EX
看看这对无血缘的双胞胎的外形吧，欧蓝德显得张弛有度，动力十足！
斯巴鲁则显得温顺端庄
汽车造型是求标新立异还是相对保守平和能够让更多人接受。新欧蓝德EX是选择了后者，而这种改变显然是成功的。新欧蓝德在外型上采用了全新的设计，整车显得更加圆润饱满，而且也更加厚实。
MITSUBISHI MOTORS的OUTLANDER EX被誉为“真正的ON-ROAD SUV（公路运动型多功能车）”。
大家都知道斯巴鲁的车都是以水平对置发动机为卖点，强调过弯的稳定性，水平对置机在斯巴鲁的赛车上得以很好的发挥，因为赛车过弯时要求车辆尽可能在最快的的速度转弯，但是对于我们平常驾驶者来说没有影响，我们正常人驾驶车辆一般在40到50的速度转弯并不会出现车辆发生大的重心转移，欧蓝德配备了铝制车顶完全可以满足你在过弯时的需求，而且我们正常情况下驾驶不可能会出现像赛车手那样的实现高速飘逸过弯，用到赛车技术上是不错的，对我们一般驾驶者来说就显得没有必要，我们要的是经济性，水平对置发动机与我们正常使用的V型发动机相比较最大的问题就是其寿命短，如果加以改装其寿命就更短，修成本高，再说涡轮，涡轮一般使用寿命短，使用到一定年限时就会自动报废；而一个涡轮的价格大概需要五到八万，这就是大部分车辆没有使用涡轮的原因。
两车售价相差不大，但是一个是四缸带涡轮，一个是技术更加成熟的六缸自然吸气如果 30多万相信大部分车友还是会选择六缸的，森林人配备全时四轮驱动,势必会加大油耗,欧蓝德配备了超选分时系统,可在车辆任何速度状态下选择驱动模式,(2WD.4WD和LOCK)两车综合比较不管是油耗保养成本等方面笔者认为还是欧蓝德会更加实用和经济.在售后网点方面三菱在中国也更加成熟,和拥有更多的4S店,而且现在三菱的扩张速度相当惊人, 在未来的几年三菱高层也已经把市场重点放在中国,之后会连续推出多款畅销的新车型,让你不会感到无店可修的尴尬局面.而正规的4S店斯巴鲁全国只有可怜的6家.售后远远跟不上三菱在全国各省市的分布情况,三菱在我国的西藏和新疆均有售后网络.
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