选车时你有没有注意这款车使用的是什么悬挂，你对悬挂了解吗？这种悬挂又有哪些特性，这种悬挂系统的特性适不适合你？选车的话，可以只看悬挂的吗？
中型车中的几款车，广州本田雅阁：双横臂/五连杆双横臂；丰田凯美瑞：带L臂连杆麦弗逊/双连杆；上海大众领驭：四连杆独立悬挂/纵向摆臂式。
在这一级别车中，由于发动机舱的增大以及成本的上升，已经开始布置双横臂甚至多连杆的前悬挂，但还是有很多
从技术角度上来说，双横臂比起麦弗逊式悬挂提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。但任何结构设计的优势都不是绝对的，相对麦弗逊它的设计结构更加复杂。优点：悬架刚度大，承受冲击力强，能保持轮胎紧贴路面。而它的爬坡性能却不怎么好，尤其是在沙石或者是冰雪的路面上。
由于价格以及空间的原因，很多车型的前悬挂都已经不在使用麦弗逊式悬挂，其中最复杂的要数领驭的四连杆独立悬挂，这种方式一般都在高级别的车中使用比如A6L等，在中级别的商务用车中使用这样的悬挂，可还真是少见呀，可以说是花平民的钱，而座拥官家的配置，很划算。而本田在日系车中一直也以技术著称，所以在前悬挂采用双横臂悬挂也相当正常。而目前比较热门的凯美瑞从悬挂上看并无特色甚至有点寒酸，弗逊/双连杆那是十年前的顶配，以款现代的商务用车配置上一款老地盘，还着实有那么的一点点的滑稽吧。
说了那么多，不知道对大家今后选车是不是有点的帮助呢？希望会的大家在选车的时候要多看看车的内质，虽然很专业的东西我们不是很懂，但只要是作个有心人，没有什么不可以去弄懂的。
