● 驾驶感受篇：迈腾动力强劲 致胜操控无可匹敌
动力和操控性是对于一款运动型轿车最重要的，那么我们所介绍的三款车型到底那一款最具运动性？我们一起来看。
◆ 动力性：迈腾发动机爆发力强，致胜动力偏弱
动力方面也是迈腾最大的亮点之一，1.8TSI发动机的动力非常强劲，动力输出基本说可以媲美6缸车，虽然不如锐志的动力那么缠绵不绝，但爆发力强，不！应该说很强！这与他先进直喷技术的应该有着莫大的关系。
因为笔者的好奇，到底想看看锐志与迈腾谁的动力更强劲，所以找了个比较宽敞的地方测试一下他们的急加速情况，长度大概200米，在没有专业仪器的帮助下我们上演了一下“极品飞车”，最终结果是迈腾和锐志的加速性能基本一样，平分秋色。
锐志装备具有双VVT-i的2.5L V6发动机配合6挡手/自一体式变速箱。急加速时，虽然变速箱要反应一下才开始工作，在发动机转速低于2500转时，动力输出并不十分明显，但随着发动机转速的上升，丰田这款V6发动机蕴藏的巨大能量逐渐释放出来。
与迈腾的动力相比，锐志好象来的稍晚一些，但似乎锐志加速时候给人的感觉要比迈腾更强烈。很多朋友在迈腾和锐志的加速性能上都有着自己的见解，我们抛开数据的差异，从实际角度来看，0—100公里的加速他们真的是“难分伯仲”。
我们试驾的车为豪华运动版，在没开致胜之前对它的动力性能基本没抱什么希望，虽然最大功率与迈腾一样，同为118kW，但是205Nm/4000rpm的扭距实在让笔者大跌眼镜。
但当座到致胜驾驶室位子上去驾驶它的时候，你就会打消对它动力不足的顾虑，无论起步还是加速，这部重一吨半的大块头并没有心有余而力不足的感觉，虽然不能和迈腾和锐志那种强烈的推背感相比，但日常使用也足够了。
◆ 操控性：锐志的操控并不运动
说到驾驶感受我们不得不先提一下大众旗下的其他车，宝来和高尔夫在操控方面的表现足以证明大众车在操控方面的深厚底蕴。迈腾也不例外，它的操控感觉在中高级车中最好的，方向盘指向精准，无论是低速时候的轻便还是高速时候的稳定性，都告诉您“这辆车是用来开的”。
本人最喜欢的还是车速在100公里/小时以上的时候，方向盘的沉稳和就像爬在地上奔驰的感觉，让人非常有安全感。这点是其他两款车所不能比拟的。另外需要说一下的是迈腾的刹车系统在制动过程中非常线性，让人在高速驾驶过程中信心十足。
作为一款FR轿车，锐志的操控有着其他前驱车无法比拟的优势，但本人所说的操控优势的前提是你必须拥有非常好驾驶技术，因为当你“玩”到后驱车极限的时候是很危险的。
但作为标榜运动的轿车，它的方向盘却是格外的轻，而且达到3.5圈，倒比较适合女性开。驾驶过此车的朋友会觉得，转向的感觉这么模糊、没有路感，怎么能说是运动呢！不知大家想过没有，如果丰田把锐志方向盘的3.5圈改为2.6圈，会不会提高日常驾驶的危险系数呢？别忘了，它是辆后驱车，如果说少许动作就能让其改变行驶路线的话会很危险的。
致胜的操控可以说是这三辆车中最运动的，硬朗、扎实的底盘具有典型欧洲车特征，转向精准。采用前麦弗逊独立悬挂，后复合多连杆结构。驾驶起来丝毫没有松散拖沓的感觉。方向盘指向准确，保持着清晰和灵巧的控制感觉，无论直路还是过弯都干净利落。快速过弯时侧倾控制得很好，姿态流畅、稳定，宽轮距和高规格轮胎保证了足够的抓地力。
刹车踏板脚感不错，力度适中，刹车力度也是渐进型。但狠狠的踩下刹车踏板，车身会的减速效果非常明显，由于较硬的悬挂使车头下沉并不明显，给驾驶者很高的信心！
