● 乘坐感受篇：致胜空间最大、最舒适
对于喜欢玩车的张先生来说，特别注重一款车的驾驶感受，特别是对于运动性和操控性都有着一定的要求，同时对于舒适性也要达到一定的水平。而我们所介绍的这三款车型当中，都偏重于不同的方向，有的注重动力性能，有的注重舒适性，下面我们就来逐一进行分析。
◆ 空间：致胜车内空间最大
致胜在内部空间方面将其他两个对手远远甩在后面。无论是头部空间、腿部空间还是横向空间、致胜都是三款车中最好的，看来在空间方面它做的确实很到位，但其黑色内饰带来的视觉效果让车里的人在感官上并没有觉得很大，并没有让人感到很宽敞。前后排的内部横向宽度方面，致胜和迈腾的数据基本属于一样，尽管致胜的外部尺寸宽度要比迈腾大了不少，不能否认的是，致胜的内部尺寸不少都“浪费”在了轮眉的厚度上了。
迈腾2709mm的轴距从数据方面看刚刚迈入B级车的行列。在实际测量中，它的后排空间确实要比其他两款车要短，这与现在流行的宽大背道而驰。好在宽度上做的还不错，149mm的后排宽度与致胜的150mm基本一样，比锐志要宽。如果后排需要做3名成年人，迈腾的舒适性要优与锐志。另外迈腾前排的头部空间虽然比致胜略差，但比起锐志还是豁亮不少。整车尺寸并不占优势的迈腾在内部空间的表现还是能令人满意的。
锐志作为一款主打运动的轿车，在空间方面并没有什么炫耀的地方，虽然2850mm的轴距在同级别中首屈一指，腿部实际测量空间在三车中也属于大的，但较低的车身不得不把座椅设计较低，这样在乘座的时候腿部的深度就会影响舒适度。锐志的前排头部空间是这三款车中最矮的，即使把座椅调至最底，头部空间也只有94mm,导致1.8米以上的人在驾驶时会有压抑感，同时较窄的车身与后驱车中央传动轴的特点，只允许后排做两名成年人！
◆ 舒适性：致胜座椅最舒适
坐在锐志的车内那种溢静让人很舒服，这时6缸车的优势充分体现出来了，待速时的安静与平稳让人不得不佩服丰田(图片 参数)在噪音抑制方面的水平，相比迈腾1.8TSI发动机在待速时过大的声音，锐志可以说在安静方面顽胜对手。过轻的方向盘虽然不能给驾驶者良好的路感，但在日常行驶中确实很省劲，开起来很舒服。
在舒适方面迈腾还没有摆脱前驱车起步抬头刹车推头的规律，前排座椅的包裹性比锐志和致胜都要差，在做极限转弯动作的时候不能给予良好的支撑。要说致胜的座椅是运动座椅的话，迈腾的则更偏重于开起来的舒服。二者在座椅设计方面有再次印证了车型定位的不同。
致胜的座椅设计的很宽大！尤其是前排座椅，犹如家中的大沙发一般，无论是包裹性还是人体工程学的设计都做的很到位，在乘坐了其他两款车后，我们小编门都开始争着做致胜了。
