奇瑞与克莱斯勒的合作自去年7月4日签署意向书以来，合作项目进展一直非常迟缓。直到近日，奇瑞方面才传出消息，称奇瑞与克莱斯勒代工协议所生产的第一款小车A1，已经结束海外的道路和碰撞测试，最快有望下半年和克莱斯勒签署合资协议，届时奇瑞A1将悬挂克莱斯勒（或道奇）商标进入海外市场。
奇瑞与克莱斯勒的合作项目虽然几生波澜，但是作为一个老牌汽车企业和年轻汽车
奇瑞国际化需要克莱斯勒
虽然奇瑞目前在中东、东欧和非洲市场已经都已经有了销售，但是对于一家致力于国际化的汽车企业而言，能进入欧美市场才是最大的成功，国际化也是对奇瑞产品品质的充分认可，将有助于奇瑞迅速占领国际和国内两个市场。
多年来，奇瑞也一直试图打进美国市场，曾经奇瑞和美国梦幻公司有过深度的合作，希望借助美国强势汽车经销商集团在北美销售奇瑞品牌车型，但是因为种种原因，最终双方没有合作成功。
分析人士认为，奇瑞汽车如果以“奇瑞”品牌在欧美发达国家销售，品牌弱势将是其最大的障碍，并且为获得更多发展，奇瑞必须在售价方面作出让步，这也将使奇瑞在北美的新车销售遭遇利润危机。因此，新兴汽车企业进入欧美成熟汽车国家最佳的方式就是先以“贴牌”方式销售，然后在适当时机，再谋求独立。
自奇瑞和克莱斯勒7月4日签署代工合作意向以来，国内便掀起了一股国内自主品牌如何走出国门的大讨论，因为目前国内车市竞争的激烈程度已经远远高于国际市场，并且对于自主品牌而言，走出国门，才意味着争取到了更大的发展机会。
目前国内自主品牌已经逐步开始了各自的国际化战略，华晨选择了“总经销”的方式进入德国市场；长城则采用传统的单独兴建销售网络的方式在欠发达地区销售皮卡和SUV；荣威则开始利用“MG”的经销商网络和品牌优势进入欧美国家。
奇瑞的“代工”模式虽然独树一帜，但却备受各方置疑，部分行业人士认为奇瑞开了一个不好的头，这样会很大程度上致使中国汽车制造商只赚取低廉的制造利润，而对于销售利润和维修利润而言，则难以分享，这将使得自主品牌的发展收到很大的制约，而且一旦“代工”模式确定后，短期内被代工车型很难有独立发展的机会。
但奇瑞董事长尹同耀却表示，这次合作完全不同于以往的“代工”模式。作为第一款进入发达市场小型车，A1是由奇瑞设计和制造，依托克莱斯勒的销售网络销售，奇瑞在合作谈判中掌控了主动权。这同以往中国汽车企业与跨国公司的合资合作具有完全不同的意义和价值。
也许，奇瑞的此次“代工”将和手机行业的代工有着本职的区别，毕竟奇瑞作为中国最大的自主品牌汽车厂商，不会如此轻易放弃自主品牌发展。据奇瑞内部人士透露，此次奇瑞和克莱斯勒的合资公司，并非是当下国资汽车企业50：50的合资比例，而是奇瑞要控股的合资模式，这也充分显示出了奇瑞强势的一面。
克莱斯勒难以割舍奇瑞
克莱斯勒作为一家老牌汽车企业，近年来命运几多磨难，被戴姆勒－奔驰收购后组建戴姆勒－克莱斯勒集团，虽然号称是汽车史上最强大的汽车公司，但是因为内部整合难以有效进行下去，导致成本居高不下，最终在去年第三季度果断分拆，克莱斯勒被Cerberus私募股本公司收购80.1％股份而成为克莱斯勒的实际掌管人。
克莱斯勒的独立也使得克莱斯勒获得了更大的发展机会，除了在美国本土克莱斯勒采取了一系列的激进措施外，在海外市场也在积极的寻找着机会，对于美国市场而言，制造和人力成本过高是导致其车型售价居高不下的根源所在。因为克莱斯勒的竞争对手通用和福特都采取了全球化生产模式来降低生产成本，而克莱斯勒独立后全球化发展还十分有限，因此，在制造成本低廉的中国寻找合作伙伴将是其重振本土市场的最大利器。
虽然克莱斯勒在08年初和日产签署代工协议，由日产来代工生产克莱斯勒品牌的小车在北美国家销售，但是日产的制造和人力成本毕竟比奇瑞高出不少，因此从“代工”的意义上来讲，奇瑞将是克莱斯勒最佳的合作伙伴。
除了本土市场外，克莱斯勒还对中国市场寄托于很大希望。克莱斯勒虽然在中国市场耕耘多年，但是随着克莱斯勒和戴姆勒的分家，致使克莱斯勒有可能失去北汽这样一个条件优越的合资伙伴，在国内，国资汽车集团大多已经有了两个以上的合资伙伴，因此，可以给克莱斯勒考虑的并不多。东南虽然有意与克莱斯勒合资建厂，但是鉴于东南的实力，克莱斯勒一直非常犹豫。
而在国内除了国资汽车集团外，独立发展的自主品牌也是目前中国汽车市场非常重要的组成部分，并且因为奇瑞做为中国自主品牌的领头羊，已经越来越多的受到国际社会的关注。除了克莱斯勒外，奇瑞还在和菲亚特在洽谈合作的可能，因此，如果能和奇瑞结缘，那么克莱斯勒在中国市场将获得极大的发展机会，中国市场也将为克莱斯勒全球复兴提供强有力的支持。
因此，克莱斯勒如果不能抓住和奇瑞合作的最后机会，将失去全球复兴的重大机遇，致使克莱斯勒在国内和国际市场遭受重大挫折。
奇瑞与克莱斯勒合资 双赢的开始
尽管戴－克的分手使得人们对国际汽车集团公司的合作持一种谨慎态度，但是与戴－克的合作不同的是奇瑞与克莱斯勒的合作目的性非常强，双方的需求也非常明显，合作将最大限度的使双方的劣势得到互补，同时发挥各自的优势，积极应对全球市场上的竞争。
业内人士分析，奇瑞与克莱斯勒在中国和北美市场上的共同需求使得双方有了充分合作的基础，“代工”模式将使得双方各取所需，共同开创北美市场；而组建合资公司将使双方更加有利于开拓国内市场，如果奇瑞和克莱斯勒能在中国和北美市场获得成功，那么奇瑞的崛起和克莱斯勒的复兴将指日可待。
