而有意思的是，对于行李箱空间，车尺寸最小的速腾却设计了三车中最大的尾箱，容积达到了527升，其次是景程的500升和奔腾的470升，基本各自相差了一大桶纯净水的体积。三车都利用可4/6分折的后排座椅提升了行李搬运时的空间灵活性，值得一提的是奔腾的后座放倒方式移植了马自达6创始的位于后备箱内的后座释放拉手，用起来颇为轻松便捷。
从车内空间设计，景程和稍稍落后于它的奔腾都可以满足国内商务车消费者对车内空间的要求，而有着最大行李箱的速腾则是完全的“居家设计”。
● 2.0排量发动机、变速箱技术奔腾、速腾各占鳌头
三款车无一例外的都提供了2.0排量车型，这也是国内消费者对中高级车(论坛)需求量最大的排量之一。发动机与变速器的匹配直接影响了车辆的动力性与燃油经济性。发动机方面，借鉴外资技术的奔腾轿车独占鳌头。
同为2.0排量，奔腾具备无级可调正时系统的发动机被调校出了108KW的最大功率和183N·m的最大扭矩、升功率54.03kw/L，技术来自日本马自达。景程的发动机最大功率95KW、最大扭矩185N·m、升功率47.55kw/L，来自欧洲霍顿。
速腾的2.0排量发动机则在国内露脸更早，也是三台发动机中唯一的8v产品，效率也是最低的，最大功率85KW，最大扭矩为170N·m、升功率只有42.85kw/L。平心而论，三台车的2.0发动机都不是市面上效率最高的，但至少奔腾和景程的机器可以步入同排量机型的一流地位，而大众的机器则显得老态龙钟，与速腾所要展现的德国车高技术的特性背道而驰。
