《二手车流通管理办法》出台以后，市场准入门槛降低，导致市场数量暴增。在当前这种二手车大环境下，新老市场特别是老市场应如何面对，除需要宏观上相关政策来解决门槛问题外，市场本身也急需修炼内功，加速完善各类服务，提高品牌市场的竞争力。
困难重重，培育品牌市场
长期以来，二手车交易市场的主要收入都是来自二手车交易服务费和租金费，而随着各地市场数量的增多，二手车市场之间的恶性竞争便告
除与其他市场竞争外，厂家推出二手车业务以后，与之相联的4S店的品牌二手车业务也成了市场的竞争对手。4S店开展二手车业务有其自身的优势，如服务好、维修保养到位、认证车辆还能提供一定的质保等。并且《二手车流通管理办法》出台以后，二手车经销公司也不断增多，市场竞争力不强使很多二手车经纪公司走出了市场建立经销公司。
诸多难题摆在经营了几年、十几年传统有形的二手车交易市场面前，引用北京中联二手车市场工作人员陈欣的话：“如今的市场要扩展经营思路，不能再继续这样发展下去了。”不少市场在不断加大资金，扩展经营思路的同时，还推出全方位服务，强化信息的交流和传播，精心培养“品牌”市场。
提升服务，打破制约瓶颈
“我们进入市场、给市场交房租就是希望市场给我们提供更好的服务。”不少市场的经纪公司人员都表示，二手车交易市场是应该为经纪公司和消费者提供服务的，但目前很多市场都忽视了这一点，导致市场服务不能提高。
据了解，在天津一些二手车交易市场，除收取房租外，二手车过户时还收取2.1%的交易服务费，但是部分市场并没有给消费者或经纪公司提供便利，而且服务质量也不能使消费者和经纪公司满意，类似天津这样的市场在其他城市也不在少数。
在提升服务的同时，扩展经营思路也非常重要。如北京旧机动车交易市场在市场里建立拍卖机构，市场里的经纪公司可以参与到拍卖中去，将车辆进行销售；天津空港旧机动车交易市场和湖北宜洋交易市场加大市场硬件建设，创造完善的交易平台；北京“亚市”提供旧车评估、“汉西”加强对经办员的培训和监管……这些致力于经营的新举措得到了各方认可。
共同合作，净化交易环境
拥有众多未成型二手车市场是当前车市的一大特色。面对挑战，各地都有各地的市场管理者和政府管理部门，联手推出各种解决措施和管理办法，积累了宝贵的经验，为净化当地二手车交易环境打下了良好的基础。
但是信息不畅导致很多市场相互之间并不了解，在交易过程中本地发现的新问题、新做法其他地方有无出现？地域有差别，各个市场之间的成功经验能否相互借鉴？这些问题都还需要各地市场在发展品牌中考虑并且解决。中国二手车市场数量众多，交易环境的好坏、市场管理者水平的高低直接关系到本地乃至整个二手车行业的发展。
各地市场之间应强强联手，加强本地间和区域间相互交流，学习其他市场好的经验和做法，并将自己的困惑和盘托出，共同寻找解决办法，为加速净化二手车市场的交易环境献计献策，同时在交流中培养差异性，为塑造品牌市场打好基础。
