一汽博弈长安
国产马自达3的销售权被长安福特马自达收回后，一汽马自达很快就引进销售了进口马自达3，并且两者的价格相差无几。
一汽与长安对马自达产品销售权的争夺并未结束，围绕着马自达3的一汽、长安、福特和马自达四家公司的利益纠葛也没有彻底解开。因此一汽参股长安福特马自达，成为解决这种纠葛的一个可行性方案。
目前一汽面临的形势极为严峻：一方面，上汽已经超越一汽成为国有汽车企业集团中的领头羊，如果东风与哈飞达成合作，那么一汽“老二”的地位也将不保，将从原来的“共和国长子”的显赫地位跌落至行业第三。这种落差，显然是一汽不愿意看到的。
更令一汽不安的现实是，大众中国正在积极推动南北大众销售网络合并，这意味着一汽对一汽大众销售的控制力将被削弱。
因此也就不难理解，为什么不久前传出一汽要整合长安的消息后，又传出一汽要参股长安福特马自达的消息。
虽然一汽有意，但是它能够利用手中掌握的政府资源成功参股长安福特马自达吗？一汽尽管仍是大型国有汽车企业集团之一，但是2004年出台的《汽车产业发展政策》和“汽车工业‘十一五’发展规划”对于大型国有汽车企业集团的扶持政策已经明确变为“重点扶持一至两家大型企业集团”，而之前的产业政策都是明确提出重点扶持一汽、东风等重点企业集团。
汽车行业分析师贾新光撰文指出：“为什么不能由长安整合一汽”？在他看来，目前长安汽车发展蒸蒸日上，一汽不应该，也无力插手长安。
汽车行业分析师钟师表示，在长安、北汽和广汽构成的第二梯队中，长安发展稳健，实力不容小觑，还有进一步向上的空间，未必会买一汽的账。
