在障碍计时竞赛中，成绩优异者分别获得冠、亚、季军。而这些获得竞赛前三名的佼佼者，分别获得了一等奖现金3000元、二等奖现金2000元、三等奖现金1000元的奖励。经过一番激烈的“角逐”，编号为A17的李先生技压群雄，以17秒65的优异成绩一举夺冠，喜获现金3000元的一等奖。而另两位编号为B17的林先生和编号为B14的杨先生，分获现金2000元和现金1000元的奖项。在综合试驾区中驾驶表现出色的10名客户，也分别获得了精美的汽车抱枕礼品。活动最后，由北京现代南区事业部广东特区办事处区域经理江君为幸运获奖者颁发了奖品。
下午5点，这场别开生面的大型专业试驾活动，在礼炮声和客户激动的欢呼声中圆满结束。
ELANTRA悦动即将掀开成功新篇章
本次活动的成功举办，与ELANTRA悦动本身的优异表现是分不开的。在4月8日上市的ELANTRA 悦动，共有1.6L和1.8L两种排量6款车型，价格区间在9.98－12.98万元之间。这是北京现代经历了一年多的潜心酝酿，完美地呈现给广大消费者的新一代中级家用车王者。
ELANTRA 悦动是北京现代在广泛征询国内专家和用户意见的基础上，对原型车New Elantra进行了本土化改造，使其拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，并搭载全新调校的发动机，燃油经济性比国内在售伊兰特车型有了显著的提高。
ELANTRA悦动的市场定位锁定在C2级轿车的细分市场，目标消费者为年龄在25－35岁之间的企业中高层管理者。“ELANTRA 悦动”的命名也充分体现了这一目标群的消费者特征：动，则动掣必达，一往无前；悦，则悦人悦己，尽赏人生；“在享受中进取、在进取中享受”，而他们的生活，也正是“ELANTRA 悦动”的传播主张——“进享人生”。
外观&规格 简洁明快，空间宽大
ELANTRA悦动外观平润圆滑而不失锐利动感，勾勒出了车辆时尚大气的特质。车头部位富有张力的线条与曲面，令其看上去冲劲十足；而车身侧面的波浪形腰线则是悦动的显著外观特点之一。车辆尾部的设计以圆润为基调，一体式保险杠与尾灯的线条融合起来，为车尾的整体效果定下了稳固的视觉基调。独特的扰流设计则有效地实现了减小阻力、稳定行驶的目的。隐藏型的排气管使排气方向向下，保证了车型整体视觉的同时，也避免了尾气对于车身的污染。悦动备有同级车中少有的外后视镜转向灯，同时在尺寸规格上全面升级：长4542mm、宽1775mm、高1490mm以及2650mm的轴距，一定程度上可以兼顾家庭和商务用途。为了照顾后排乘者的空间和视线，ELANTRA悦动将C柱的下落点略向后移，这让其额外产生了后三角窗。驾乘空间提升的同时，其475L的后备箱容量也提供了宽大的储物空间。悦动阴阳交汇的外形极具时尚动感气息，刚毅中注入优雅，S型的侧腰线，生动的勾勒出悦动的独特气质，在外观上，福克斯与悦动更为相似，相信年轻一族会更钟爱此类轿车。
悦动的空间总体表现胜出卡罗拉和颐达以及凯越，更强过运动车型福克斯。
![现代ELANTRA悦动全方位对比试驾活动圆满举行[3]](http://www.mycar168.com/upload/200805/200851312612383.jpg)
通过表格我们可以看出，悦动的空间较伊兰特有了显著提升。不仅车宽达到了1775MM，就连轴距也提升至2650MM水准。这基本上都可以赶上中级车的标准了。加上1485MM的车高。悦动的前后排都有足够的横向和腿部空间。 很显然，卡罗拉的轴距和悦动相比没有任何优势。座椅高低调节也没有普及到低配车型，不过驾驶席的座椅坐姿比较高，一定程度上弥补了一些不足。福克斯的轴距和车宽显然可以媲美悦动。很可惜的因为强调运动和结实。过厚设计的车门让福克斯的车内横向空间并不够出色。车门储物格容积也只是表现平平。
动力&操作 轻盈，可更稳重
上车握起方向盘，会感觉到是如此的轻盈灵活。在动力方面，ELANTRA悦动的动力单元仍然是北京现代的α、β系列1.6L和1.8L发动机，但是经过全新的调校，最大功率分别可达82.4KW/6000rps和95KW/6000rpm，最大扭矩则分别达到了145.1N•m/4500rpm和162N•m/4500rpm。CVVT技术在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放，比老款车型降低了8%，能够满足国IV排放标准。在实际驾驶中，感觉发动机动力输出流畅，与变速箱的匹配也比较好，在市区驾驶能够有足够的加速度和油门灵敏性。ELANTRA悦动前悬采用造型紧凑的麦弗逊式悬挂系统，后悬则采用扭力梁式半独立悬架，在保证舒适性的同时，提升了车辆的承载性和转向时的稳定性。其方向盘手感不错，但转向时的“质感”还不很好———总是让人觉得过于轻快，高速的时候稳定性不是很好。
卡罗拉的发动机是1.8L 4冲程，直列4缸活塞式发动机，最大功率100KW，最大扭矩175牛；福克斯1.8L全铝合金Duratec-HE发动机，最大功率91.4KW，最大扭矩161牛，而悦动搭载了经过全新调校的1.8DOHC发动机，最大功率130KW，最大扭矩162牛；很显然，在动力方面，悦动略胜一筹。
内饰 精心装点，强调舒适
![现代ELANTRA悦动全方位对比试驾活动圆满举行[3]](http://www.mycar168.com/upload/200805/200851312531534.jpg)
坐上全新“ELANTRA 悦动”，你会感觉到经全面改进的中控台分为上下两部分设计，双色纹路面板过渡自然，再配以蓝色背光显示屏，光线柔和清晰、一目了然；同时按键也比较集中，操作起来较为简便。ELANTRA悦动还提供了多种个性化内饰选择，用户可以自由选择深色或者浅色内饰，同时装饰面板也有“金属”和“桃木”两种材质供挑选。全系标配的具有MP3功能的音响设备的实用性也还不错。其采用“边缘包裹”设计的坐椅舒适性较好，手动六向调节功能还算简便，但坐姿偏重于舒适设定，对腰部和肩部支撑都不是非常到位。此外，车内做工和装配工艺比起老款伊兰特来，没有能够让人看到进步，而且新车中塑料件的味道比较重。
卡罗拉的内装设计中规中矩，但又处处显出丰田汽车的品质与高级感，设备上一如丰田的慷慨，如有的带有中小型房车上罕见的卫星导航系统，高级配备的是在Lexus级数上才有的按钮启动装置，整个内饰无论设计，还是色调，都是惯常的丰田手法，让人有一种温馨的家居感，丰富的储物空间和相当人性化的设计让丰田能够适合大多数人。
福克斯内装相当沉稳内敛，亦采用上黑下米双色铺陈，再点缀类金属饰板，营造出典雅的气氛。但仿桃木饰板再度使整体观感失分不少。福克斯在配备上亦属相当齐备，天窗及全自动车窗都很讨好，但装嵌的用料及造工则略显不足。
安全 针对冲撞特别强化
ELANTRA悦动在安全性方面增加了保障：车身座舱隔板、立柱强化设计、侧面防冲撞框架、优化的吸能区以及负荷分散区等等，多处加强的车身结构在冲撞时起到了更好的保护作用。该车在IIHS正面碰撞测试中取得了最佳G评价，在NHTSA正面碰撞测试中获得了最高的5星评价。悦动标配有德国原装BOSCH8.0版本ABS系统、EBD及倒车雷达。前排采用低压力起爆的双安全气囊，起爆时的冲击相对减小，有效地避免了气囊张开时伤及乘员，同时前排三点式、带预紧装置的安全带能有效保证乘员有足够的缓冲空间。车门的自动上锁以及碰撞感应解锁功能，则在细微之处显示了关怀。ELANTRA悦动较旧款最大的改变在于更加年轻和运动化，当然运动化的改变还停留在视觉上。但这一改变仍然表现出很好的进取精神。作为一款普通家用中级轿车它能完全胜任。
在安全方面，三款车都配备了诸如前排双安全气囊、ABS+EBD、电子防盗系统等基本的安全配置，但ELANTRA悦动在车内安全把握上显得更加用心，配备了诸如发动机防盗系统、车速感应自动门锁、儿童安全门锁、电动防夹手车窗等贴心配置。虽然三款车都在宣传自己是加固的车身结构，三款车都获得过美国高速管理局的五星安全认证，由此，在安全方面悦动依然有自己的优势。
放眼中级车市场，ELANTRA 悦动的综合竞争实力十分突出。与尺寸、机械级别相当的卡罗拉等车型相比，悦动在动力、配置和安全各方面毫不示弱，但价格更有竞争力。而与价位相近的新威驰、赛拉图等车相比，悦动更具有全方位的突出优势。显然，ELANTRA 悦动已成功完成对伊兰特的升级换代，成为北京现代的新任“家轿王牌”。
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