劳恩斯（Genesis）作为现代汽车首款后轮驱动的高端车型已于去年年
销售人员还表示，劳恩斯首次引入时将分为尊贵版、豪华版两种配置，分别搭载3.3升和3.8升V6 Lambda发动机，而4.6升V8-Tao皇家版车型则暂无引入计划。劳恩斯采用后轮驱动方式，彰显豪华和运动特性，即便与奔驰E系、宝马5系和雷克萨斯GS等豪华车相比也丝毫不显逊色。
现代劳恩斯在单片式车身的关键部位的部分使用高刚性钢材，使其抗扭刚性比宝马5系和奔驰E级等竞争产品还要高出12～14%，同时重量也比它们轻很多。更大、更轻、更坚固的车身使劳恩斯拥有世界级水准的性能表现。 这款即将在量产的新车采用了柳叶形前大灯和LED尾灯，提高了车辆的安全性。
目前大灯随动转向系统已经被列为时豪华轿车的标准配置，当然在劳恩斯身上也不例外。随动控制大灯能够不断对大灯进行动态调节，保持与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。这在转向时更具优势。
韩国现代的首款后驱豪华车型——劳恩斯在内饰方面也非常豪华，目前豪华车所配备的多功能方向盘和真皮座椅都可以在这款车上找到。另外这款新车配备了8英寸的DVD/GPS显示屏以及倒车影像等系统，不仅增加了车辆的安全性，而且增加了乘坐者的舒适性。
劳恩斯选用了两种发动机：功率为262马力的3.3升V6 Lambda发动机和功率为290马力的3.8升V6 Lambda发动机。V6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时技术，并配备了新的可变进气系统，这将有助于提高气缸在各个转速范围的进气效率。进气量的增加，改善了劳恩斯的加速和行驶性能，提高了燃油的效率。
据悉，为了和德系、日系豪门竞争，现代汽车在劳恩斯的研发上投入了大约6亿美元，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构，运用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式。那么劳恩斯上市后是否会成为豪华轿车市场上的一匹黑马？是否能被中国消费者所接受？这一切都将在它上市后揭晓。
