老刀以为，影响汽车价格的关键因素是供求关系，而不是物价。
今年高企的物价指数会影响到汽车的价格吗？自去年底至今，众多业内人士都表示了自己的担忧。有媒体断言，2008年汽车涨价在所难免，因为人民币升值、原油铁矿石等原材料价格持续上涨。也有媒体理性分析到，汽车涨价是个伪命题，比较商家利润，新增的成本并不大或者并不会马上反映到生产过程，厂家完全可以内部消化。
到现在为止，公开宣布车型
为什么提出涨价和支持涨价的大多是自主品牌企业，我觉得有两个原因。一是自主品牌在之前过多采用价格战来和对手竞争，过度的降价使产品得不到应有的发展利润。二是自主品牌的一些车型量产规模不大导致成本降不下来，在原材料零部件供应商面前话语权不大，导致供应商一有风吹草动便束手无策，只能在采购价格上作出让步。
因为利润受到影响，自主品牌更有涨价的需求.自主品牌的生产车型主要集中在利润率并不高的小型车和微车上。但为什么到现在为止仅仅有两家企业成了吃螃蟹的英雄呢？我觉得更深的原因是，汽车价格的涨与跌最终是受供求关系影响的，而不是物价。拿奇瑞的涨价车型来讲。QQ对于奇瑞的利润贡献并不高，据说卖一辆仅仅赚500元，它的涨价可能出于利润考虑，但重要的是QQ畅销，有涨价的底气。在10万元之内的SUV车型中，瑞虎几乎没有竞争对手，它的几千元涨价应该不会对销量产生影响，而东方之子CROOSS车型涨价与否都不能改变它是奇瑞的鸡肋车型一个现实。江淮宾悦的涨价更可以理解，这款车的确在上市的时候订了一个较低的价格，性价比不错加上供货不足，涨价算是对加价提车的一个官方认定。当然，在这个时候，物价、成本的提高成了支持涨价的幌子。
受到市场追捧的畅销的车型市场价格必然保持稳定，供不应求的车型会出现变相的涨价现象比如加价。相反，一些受消费者冷落的车型很快就会在价格上做出让步，尽管厂家的指导价没有变化，市场价格却优惠很大。有人说，今年前4个月内上市的一些经济型车型都提高了销售价格，或者减配同价，或者增配涨价等，但是，我们看到的是这些车型并没有受到大众认可，一些车型很快出现优惠几千元的现象。在竞争激烈的B级市场，价格的下降是显而易见的，马自达6、奔腾、荣威750 1.8T、景程、第八代雅阁2.0、克莱斯勒铂锐等或低价入市，或市场价格进一步降低。
2008年各汽车厂家都提高了产能，从北京车展看，近期和下半年上市的车型众多。受供求关系影响，车市价格继续走低是个大趋势。偶尔的汽车涨价也不是一件坏事，消费者还是希望厂家在提价的同时把车子的品质提高上去。当然，有些厂家的汽车涨价远不止涨价那么简单，厂家的醉翁之意也许并不在价格。
也许汽车老板们考虑最多的不是汽车要不要涨价，而是，物价上去了，老百姓还买不买车？
