![试驾比亚迪F6：高质模仿实用至上(组图)[4]](http://www.mycar168.com/upload/200805/200851010311621.jpg)
F6的前悬采用双A臂，后悬则使用多连杆，亦是颇花成本的设定，作为一部兼顾商用与家用的轿车，它的悬挂校调自然也是舒适取向的，普通公路上或者是市区行驶，F6都是十分舒适，但若遇到路面状况不太理想时，比亚迪在过滤路面震动方面，还是较同级合资品牌车新有一定的差距，过滤不是太彻底，弹簧和减震在配合上还有一定的校调空间。不过，在轧过比较大的坑洼或者起伏时，F6显示了不错的底盘刚性，车身并没有太多的颠簸，底盘也没有丝毫散乱的感觉。另外，虽然F6在车门上采用了双层隔音胶条，但在隔音方面F6 仍有一定的进步空间，它的路噪相对明显，尤其是在水泥路面上，而且在车速超过100km/h之后，风噪也渐渐明显，在这一点上距离合资品牌对手仍有一定的距离。
安全不可忽视
当然，安全性能也是消费者关注的因素，F6在这方面有着良好的基因。他与克莱斯勒共线生产模具，拥有3H高强度车身、一体冲压侧围构建整车安全体系，车身结构有良好的保证。另外四轮碟刹、四安全气囊及博世ABS+EBD等配置一应俱全，为行车保驾护航，为安全提供可靠的技术支持。如果要再加上ESP真是算是上乘了。
市场能否像F3一样冲击同级市场？
F6的销售价格：F62.0L舒适型售价8.98万元，2.0L豪华型售价10.08万元；F62.4L尊贵型售价12.68万元，2.4L旗舰型售价15.98万元。F6的推出目的很明确：冲击中高级车市场。当年F3的上市搅乱了原有竞争格局，逼迫对手纷纷调整价格，F6的上市能否像当年F3一样拼杀出属于自己的天地？10-20万元级市场竞争车型更多，同时市场需求量也更大，可以说成功与失败的机会并存--巨大的市场潜量让F6极有机会分得一块蛋糕，但在这一区间内，F6所要面对的竞争对手个个精悍，可以说是强手如云，合资品牌的车型目前占据了这一价格区间的高位，如：新景程、凯美瑞、雅阁、迈腾等。与F6形成更为直接的竞争关系的应该是众多自主品牌，如：东方之子、尊驰、奔腾、以及江淮宾悦，之所以构成直接竞争，其原因无外乎：同为自主品牌，同样的技术工艺水平。但由于东方之子、尊驰等已在国内销售多年，有了较好的口碑和稳定的客户群，比亚迪想要瓜分对手的香饽饽，恐怕还要付出更多代价。
