在主、被动安全配置上，骏捷FRV提供了高标准的四安全气囊、预拉紧式全席安全带、倒车雷达、车门双防撞钢梁、ABS+EBD；在人性化配置上，骏捷FRV提供了丰富实用的电动空调、电动外后视镜、6向调节真皮座椅、CD/MP3高品质音响系统、方向盘音响快捷键等等，家用轿车的主流安全和舒适性配置在骏捷FRV车上几乎都能找到。
成熟的技术、宽大的车身和丰富的配置将使得骏捷FRV非常值得期待，目前国内消费者还处在第一次购车的热潮当中，所以对技术的追求依然是其次，大多数购车主仍然看中价格、外形、内饰还有配置等外在因素。作为华晨2008年的一款战略车型，骏捷FRV不仅仅担负着走量的重任，华晨更需要骏捷FRV为华晨的持续发展提供更多利润。
MG 3 SW
3月中旬，随着MG3 SW上市日子的临近，国内对这款主打着CROSS概念的时尚小车充满了期待。其实这种期待由来已久，自从2007年，国内两厢车的热潮被引燃之后，国内媒体和消费者就希望出现一款“王者车型”来提供选择。因为纵观国内10万元以下A0级两厢车市场，月销量突破1万的几乎没有，反而价格更高的A级车、B级车销量超过1万的比比皆是。随着国内“80后”购车群体的崛起，时尚、个性的A0级两厢车将成为一个新的购车方向。有需求必然会有英雄诞生，目前国内对MG 3 SW的渴求，正是对这样一款英雄式车型的期待。
那么，即将上市的MG 3 SW有哪些特点能对消费者产生购买影响力，从而成为10万元以下A0级两厢车市场的一款“王者车型”呢？
第一：主打的CROSS概念
从07年春天两厢SX4主打CROSS概念上市以来，国内突然刮起了一阵CROSS风潮。国内消费者对这种“跨界”车型的关注也达到了前所未有的高度，这也正是国内消费者希望购买一款“全能车型”的购车心理。因为一般购买10万元以下车型的用户都是第一次购车，因此对购车都非常谨慎，而且要求苛刻。希望这款车即能应付城市糟糕的路况；也能趁周末去崎岖不平的乡间小路尽情享受大自然带来的种种乐趣；还能表现出自我与众不同的个性需求。这就是消费者对“全能车型”的一种心理期待，而CROSS概念正好符合了消费者这种心理期待，于是CROSS概念流行也就顺理成章了。
而此时MG 3 SW携CROSS概念冲击国内A0级两厢车市，从而引起了国内消费者的普遍关注，这是MG 3 SW接近消费者的一个最方便途径。
第二：MG品牌
南汽收购MG后，最大的收获就是获得了MG品牌的使用，而随着上汽收购南汽后，MG品牌自然也就落到了上汽的手中。此次MG 3 SW的推出也是上汽整合旗下自主品牌荣威和名爵之后推出的一款重量级车型。
而国内用户普遍对“八角”的MG品牌持有好感，因为汽车品牌是一种有文化概念属性的特殊商品，而国内购买10万元以下A0级两厢车的潜在用户，普遍文化水平较高，平时的消费非常注重品牌内涵，而MG 3 SW的MG品牌正好能满足消费者这种潜在的品牌消费。
应该说，MG 3 SW虽然是国产车，但是已经突破了国产车的品牌范畴，是一款有着优秀品牌属性的“国内生产的车”。
第三：价格
汽车，无论有多么好的车型概念，或者有多么优秀的品牌吸引力，如果没有一个有竞争力的价格，仍然会让消费者感到失望。因为汽车目前毕竟国内消费者除去房子外的第二大消费品，消费者对汽车的需求仍然停留在“量力而行”的阶段，贷款买车仍属少数。
从目前媒体报道出来的“8－12”万的价格来看，比较符合目标消费者的心理预期。配备1.4和1.8升发动机的MG 3 SW将在售价上有很大的伸缩空间，但是从A0级消费者的需求特性来看，1.4的车型应该会成为MG 3 SW的主力车型，并且预期的心理价格正好在8万左右。
国内消费者对汽车的需求普遍有一种喜欢“高配”车型的特点。也不用特别突出，同级别车该有的MG 3 SW都有了就行。其实对整车实行高配置并不难，而目前自主品牌在高配上普遍做的比较好，相信深谙中国车市消费习惯的上汽会对MG 3 SW列出一个好看的“配置表”。
此次由MG名爵全新推出的MG 3SW包括1.4L和1.8L两个排量，其中1.8L匹配进口CVT无级变速器，采用同级最大排量全铝赛车级发动机，在操控、动力方面都具有非常强大的表现。而1.4L车型匹配原装进口五速全铝手动变速器，动力表现上，接近甚至超越其他车型1.6L发动机的水平，升功率高达54.4KW/L，为同级别最佳水准。
MG 3SW的这两种动力组合非常抢眼，势必会引起消费者的不少关注。
有影响力才有发言权，有着优秀出身和CROSS概念的MG 3 SW已经有了众多的优势可以立足并且影响国内10万元以下两厢车市场的发展，但是这一切优势的发挥还的看上汽的市场营销水平。我们所能做的只能是“期待”，期待MG 3 SW能成为人们购车的首选，期待着MG品牌在中国的复兴。
丰田新威驰、雅力士能引发什么样的车市战争
2006年，速腾、思域和福克斯的上市全面拉动了国内中级车市的新车投放热情，也使得国内的中级车市场今日格局的形成；
2007年，迈腾、蒙迪欧-致胜和第八代雅阁的上市将中高级车市的竞争带到了高潮；
2008年，春节刚过，一汽丰田就发布了其2008年的第一款新车新威驰的车型相关信息，并且丰田的相关负责人透露新威驰的两厢版本雅力士今年年中将在广丰生产。丰田把其在经济型轿车领域的看家品牌YARIS分开在这一北一南、一前一后投放中国，有何意图？能给2008年的中国车市带来什么样的影响？值得我们深思。
众所周知，一汽丰田和广州丰田在国内都有着最顶级的营销团队，再加上丰田YARIS在欧美日的品牌感召力，丰田YARIS两、三厢车型在国内投产必定能引起在经济型轿车市场的连锁反应，再结合前几年投产雅绅特、乐风、乐骋、马自达2、雨燕、POLO劲情劲取、RIO千里马、飞度、思迪、标致206和雪铁龙C2等都是车市耕耘多年且销售不错的车型，此次丰田威驰的换代和雅力士的上市，必将全面加剧国内经济型轿车市场的竞争，一些竞争力不佳的车型出现降价救市也难以避免。
说了这么多，那么到底丰田2008年在一北一南投产这新威驰和雅力士对车市会产生什么样的影响呢？下面笔者与您分析一下！
第一：有助于挽回国内经济型轿车销售的颓势
2007年国内经济型轿车销售可以说是不温不火，整体该市场的份额甚至出现同比下滑的局面。国内经济型轿车生产厂商出于救市的需要，借助经销商打出了大幅降价来吸引消费者，飞度、标致206、乐风、雨燕和POLO等销量还不错的车型，优惠幅度都在万元以上。这对于售价在8万元左右的经济型轿车，万元的优惠可就相当于车价的13％左右，这使得厂商有点承受不起，也会大大打击厂商在该领域继续投资的热情。对于消费者来说，经济型轿车价格的不稳定性，也使得消费者不敢轻易出手，客观上也促使消费者转向购买价格更加稳定的中级车。
厂家因为车市销售不好而降价促销－－》》消费者因为价格不稳定而购买更高级别车型－－》》销量不佳使得厂家对经济型轿车投入减少－－》》国内车市经济型轿车整体质量不高－－》》质量不高使得消费者选择其他车型－－》》销量没有达到预期使得厂家开始降价促销……如此恶性循环也形成了今天国内经济型轿车的尴尬局面。
因此，新威驰和雅力士的上市，将给国内经济型车市注入新的活力，有助于该市场的车型重新成为人们购车的首选。
第二：将促使全新竞争格局的形成
新威驰和雅力士的加入，必将使得国内7－10万的经济型轿车重新审视自己的定价策略和市场策略。任何一个市场都需要标杆车型，10万元以下的经济型轿车市场同样也需要，可是目前还没有。在市场竞争不充分的时候，个别车型都曾经成为这个市场的主角，例如POLO、飞度和206等等，但是最终随着市场的成熟，他们都逐渐褪去了当初上市的光环，没能继续成为国内经济型轿车市场的标杆车型。
国内中级车之所有有福克斯、307才发展的如火如荼；中高级车因为有了新雅阁和凯美瑞的加入而成为很多人贷款购车的首选。因为福克斯、标致307、雅阁和凯美瑞闪耀的光芒使得人们暂时失去了理智，开始购买高端车型。从目前国民收入水平（2007年，中国人均GDP刚刚超过2000美元）来看，是刚刚跨入了购车的大门，应该是从经济实惠、使用成本低的经济型轿车入手。但是国内恰恰不是这个顺序，很多人的第一辆车都是12万左右的中级车。
因此，随着新威驰和雅力士的加入，必将在国内经济型轿车的三厢和两厢市场重塑标杆车型的概念。围绕新威驰和雅力士，各个车型重新去找准自己的定位，给消费者创造一个可以多重选择的购车环境。
第三：将诱发个别竞争力不佳的车型出现厂家大幅降价的可能
目前国内经济型轿车市场上的经销商普遍有万元左右的优惠幅度，但这种经销商的优惠厂家并不承认，随时都有涨回去的可能，所以消费者更多的是希望厂家来降价，这样买着更放心。但是因为国内经济型轿车市场还处于不稳定的时期，所以厂家都在绷着，等待市场成熟后再根据成熟市场去找自己的定位。因此，新威驰和雅力士的上市，如果能顺利成为标杆车型，那么毕竟引起国内经济型轿车市场车型重新排位，当然也不排除个别厂家通过降价来重新树立自己的车型在该市场的定位。
最后：将加快该级别市场现有车型的换代速度和即将进入该市场的新车投放进度
就目前了解到的即将上市的经济型轿车有华晨FRV、福特新款嘉年华、三厢马自达3、名爵MG3、荣威550等重量级新车型；还有现有车型乐骋、飞度和标致206换代车型的引进。这都为经济型轿车细分市场的繁荣带来了机会。
新车投放策略是一个很高深的学问，利用明星车型带给人们新的购车概念，乘机推出自己在该市场的竞争车型，能起到事半功倍的效果。结合丰田一贯的市场策略和丰田YARIS的在欧美日的冠军定位，国产的新威驰和雅力士必将成为经济型轿车市场的明星车型。国内企业根据明星车型适时推出自己在经济型轿车领域的新车，应该是国内其他厂家的明知之举。
