福特汽车试图在中国市场焕发“第二春”。但其情愈切，其乱愈频。福特在中国市场之乱，创造了各大跨国集团在中国车市之最，甚至在世界汽车工业史上也难得一见。
这是典型的水土不服。
中国人喜欢说，“心急吃不了热豆腐”，福特也许是心太急了——毕竟，北美乃至全球的糟糕业绩，已经令其不得不加快在中国车市的步伐。
心太急，脚步乱，福特全盘战略也就成了一盘散沙。福特旗下“
左右手互搏、祸起萧墙，令心急的福特所付出了沉重的代价。而“病急乱投医”，更是福特自乱脚步之始。习惯于高管的“空降”，频现欧美高管与中国台湾高管的交替更迭，令福特每次人事动荡犹如抽丝般病倒。
刚刚在中国市场找到些许感觉的福特，在表面风光下，却面临着“失重”大考。这是福特中国乃至长安福特成长的烦恼，也很可能是成长的代价。
蒙迪欧致胜：疲软持续
去年年底上市的蒙迪欧致胜，已经沦为中高级车的第三阵营，令业界大失所望。在今年前4月中高级车市中，凯美瑞、新雅阁、领驭无疑构成了第一阵营，君越、迈腾为第二阵营，而蒙迪欧致胜只能在主流车型中忝为末流。
在销售数据上，该车1月销售了5553辆，到了第4个月却大幅度下降之3636辆，下滑了接近2000辆，下跌幅度高达40%左右。而在4月，致胜在主流中高级车中只能稍微超越即将停产换代的天籁。
由此可见，蒙迪欧致胜每况愈下，销售告急！那么，为什么一款新车，上市不到半年，就出现如此狼狈的境况呢？福特在国产车市场是否缺乏突破中高级车天花板桎梏的营销实力呢？
福克斯：风光的代价
福克斯以一种慢热的过程，才在中国市场打开局面，挽救了长安福特乃至福特中国。人们很难想象，若福克斯失败了，福特中国战略似乎还能延续下去。但就是这款福特中国的功勋车型，随着每月以1万辆的速度驶向车市，其越来越多的弊端也开始呈现在消费者眼前。
而福克斯的考验更多是来自细节的“挑剔”：
1、福克斯的实际油耗实在是太高了，与厂家宣传的完全两样。问题就是4挡自动变速箱与引擎的匹配不好，反应不快和换挡不平顺，既影响性能又增回油耗。长安福特是时候调校调校它了。
2.福克斯内饰粗糙，与同别车相比是内饰最简陋的一款车，甚至连低一级别的赛欧都不比上。希望在08款车型中有更多改进。
3.福克斯行车电脑的显示屏太小，与竞争对手相比显得非常寒酸。
4.福克斯后视镜的位置设置过低，从驾驶席位置抬头看高处物体或路标时，视觉上有障碍，应该抬高后视镜的位置，或者像通用欧宝一样做成悬挂式。
5.福克斯大灯不亮，不能仅以"达到国家标准"来搪塞消费者，在涉及行车安全的配置上，决不能舍弃。消费者会因为大灯不亮而盲目改装，如果采用氙气灯，不仅花费上千元，而且亮度也往往在6000K到10000K（卡尔文），改装更不利于行车安全。
6．福克斯外壳内部的塑料件太厚，影响了内部空间。
7．福克斯后排座椅没有灯，晚上取后排的物品基本全部靠手感。
8.福克斯--储物空间严重不足。钱包、手机等随身小物品，在驾驶座周围很难找到合适的地方来存放；车门壁的储物格容量不小，开口很窄，放进去容易取出来难。
9、福克斯福克斯的内饰造型不太美观，做工略显粗糙。
10、福克斯--福克斯的音响按键略多，整合不好，操作的难易程度不甚理想。驾驶位座椅舒适度欠佳，有待改善。
S-Max：业绩糟糕
毫不客气地说，S-Max在中国的营销是一个好车卖不好的典型。糟糕的销售数据，是在说明这款车本身不行，还是长安福特营销水平有待提高呢？
SMax上市一年来，消费者反应问题集中如下：
1．S-MAX--长安福特至今不太明白这款在他们看来如此优秀的车为什么销量却如此差劲，其实很简单，作为一款商务车，它的做工与它的对手--奥德赛差距太明显了，你也不愿意开着一款做工粗糙的车去迎接你的客户挑剔的目光吧。
2．除了如何降低成本上的考究外，S-MAX还是取一个中文名字吧。
3、S-MAX--没有备胎，对于定位运动休闲车的S-MAX而言，不得不说是个很大的缺憾。
4、S-MAX--5+2的座椅设计不太符合中国国情，过路费都要多掏，建议尽快出5座版的。
5、S-MAX--发动机的配置并没有和国外同步，国外已经用上2.5T的了。
6、S-MAX--现有车型的配置不够丰富，建议出天窗版和导航版。
7、S-MAX--作为一辆20多万的车，S-MAX的行车电脑软件也有待升级。
