第十届北京车展已经落下帷幕，本届车展上，大众展出了搭载2.0TSI发动机的迈腾，东风推出了装配英国罗孚动力总成的风行景逸，自此，国内涡轮增压车型的德、英两大阵营划分更加明朗化。与此同时，国内自主品牌也跃跃欲试，全力筹备挤入涡轮增压车型市场。
作为一种更先进的发动机技术，涡轮增压可以有效地提高发动机的功率和扭矩，让车子更有“劲”，但是油耗却不会比同级发动机高很多。正是看到涡轮增压发动机的优
英伦三剑客，各具所长
相对于德国大众，英国罗孚进入中国时间确实不长，但是这个英国老将的技术实力却不容小觑。这款源自罗孚技术、且由上汽改进完善的Kavachi涡轮增压发动机，延续自陆虎神行太保发动机，有着赛车发动机血统，动力强劲，运动性能突出，缸体结实抗高压、高温，油耗却十分低。
南汽名爵MG7 1.8T
MG7是南汽购买英国罗孚后推出的首款国产车型，整体造型风格忠实于原型车MG ZT，极具英伦风格。MG车型本就是极具运动血统的车型，南汽推出的名爵MG7自然也承袭这一风格，推出了搭载涡轮增压发动机的1.8T车型。
名爵使用的发动机是在购买罗孚生产线时一并买进的，这款型号为N4系列1.8T发动机，是16V DOHC全铝涡轮增压发动机，经常被选作参赛车型使用的动力之选，因为与荣威出自同门，因而动力参数与荣威KAVACHI相似，最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100—4000rpm，匹配5速手动变速器，0～100公里/小时的加速时间为9.8秒，最高车速可以达到215公里，在2000转后的中段加速性能更明显。
东风风行景逸1.8T
风行景逸是东风汽车推出的首款自主品牌家用两厢车，以大空间主打的“超规格”产品为王牌，尽管上市时间不长，但是销售成绩却不错。而此次亮相北京车展的应用涡轮增压技术的景逸1.8Ｔ，成为国内首款应用“Ｔ”技术的两厢车。
景逸采用了英国罗孚ROVER的动力总成。这款高性能全铝合金中冷涡轮增压发动机采用了革新性的HONEYWELL超高压TCL-Tech涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，能在2100—4600 rpm 之间持续提供强劲动力，涡轮启动快、转速较低快；同时，这款发动机具有与普通自然吸气发动机相同的动力响应灵敏度，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，最大功率达到118Kw、最大扭矩达到215Nm；全铝的缸体质量更轻，同时采用了先进的节油技术，有效降低燃油消耗率，降低污染物排放，百公里油耗只有5.2L，这也是目前1.8T车型中油耗最低的。
上汽荣威1.8T
荣威是上汽购买英国罗孚商标后，推出的首款车型，因为同时引进了大批罗孚的技术人员，因而荣威在一定程度上保留了英国车的绅士外型。
荣威1.8T搭载的这款Kavachi 1.8T 超高压全铝合金中冷涡轮增压发动机， HONEYWELL 超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术的应用，使得涡轮响应更灵敏，动力更加强劲，最大功率可达到118Kw，最大扭矩为215Nm，能够提供传统2.3升发动机的动力水平，最高时速可达205公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒。与此同时，Kavachi的百公里油耗仅为6L，排放达到欧IV标准。
德系四将，战局密布
尽管在国内最早推出涡轮增压发动机的厂家并不是大众，但是在涡轮增压技术普及过程中，大众的贡献是不可忽略的。大众在涡轮增压发动机上拥有成熟先进的技术，但在引入中国时，出于对中国油品等的考虑进行了某些改造，在性能表现上未能充分展现大众的实力，多少有些遗憾。但是不可否认，大众在涡轮增压车型的推广方面还是走在前面的，目前也占据了一定的市场份额。
一汽大众迈腾1.8TSI
迈腾作为一汽-大众首款B级车，装备自然不差。强调运动性的迈腾1.8TSI，动力性更是胜人一筹。这款1.8TSI发动机，将涡轮增压技术和燃油直喷技术结合在一起，有效提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油。它的发动机爆发力很强，行驶中动力充沛，低速的扭矩表现非常出色。从1500转以下开始到4200rpm，发动机都能输出250Nm的最大扭矩，5000rpm时，可以达到最大功率118KW，百公里加速时间为9.3秒。
上海大众明锐1.8T
作为斯柯达首款进军中国市场的产品，虽然外形并不够惹眼，但是明锐在科技性上的确值得一提。
明锐1.8T车型搭载的涡轮增压发动机，得到了大众很多先进技术的支持，例如静音正时链条、汽油直喷等都有所应用。得益于此，这台1.8升排量发动机的整体性能已经可以与国内大多数2.3—2.4升的发动机比肩，甚至相对于个别款发动机还存有优势。从扭矩和功率的曲线图上来看,在1500rpm时便可达到250Nm的峰值扭矩，并且可以将其一直保持到4500rpm。
一汽大众速腾1.8T
作为德国基因的正统传承者和PQ35平台的一款力作，速腾一上市就得到了很多消费者青睐。速腾目前搭载的1.8T是大众老款发动机，动力性相对明锐应用的要差一些，大众将会为速腾换一款新的涡轮增压发动机。据悉，新款发动机将会和明锐搭载的发动机参数相似。
上海大众帕萨特1.8T
作为国内中高级车的领军式人物，帕萨特的销量一直非常稳定，因为定位为商用轿车，帕萨特推出的1.8T车型并不是很多。加上上市时间早，如今帕萨特的发动机已远被后辈所超越。
帕萨特1.8Ｔ搭载的大众延续十多年的涡轮增压发动机，能与一般1.8升自然进气引擎相较，涡轮增压的优势还是比较明显。这款发动机在5700rpm时，最大功率达到110KW，1750rpm—4600rpm时，可以达到最大扭矩210Nm，百公里加速时间为10.8秒。
自主小将不怕虎
中国自主品牌一直不缺乏勇气，这次“T”发动机大战中，华晨、江淮等推出了自主研发的涡轮增压技术发动机，虽然与德、英的“T”发动机技术相比还有一定的差距，但是相信假以时日必将有所突破。
中华尊驰1.8T
华晨推出的1.8T尊驰，搭载了华晨自主研发的涡轮增压发动机，这款发动机由华晨汽车联手德国FEV发动机公司，历时三年打造而成，采用全铝高性能紧凑型结构。其单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术、可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术等先进技术。
华晨骏捷1.8T
外号“小宝马”的骏捷外形的确抢眼，也得到了不少消费者的青睐。华晨将动力更强劲的涡轮增压发动机用在骏捷身上，给骏捷带来再次提升机会。
骏捷1.8T搭载的这台发动机，是直列4缸，16气门双置顶凸轮轴1.8T发动机，采用全铝合金缸体材料，发动机在5500转时能达到最大功率125Kw，2000转时达到最高扭矩235Nm，并达到欧四排放要求，升功率高达69.74Kw，百公里理论油耗仅为6.6L。
江淮瑞鹰2.0T
江淮在北京车展上展出了搭载涡轮增压发动机的瑞鹰2.0T，其搭载的这款HFC4GA3-2B汽油涡轮增压发动机是江淮自主研发的，同时这款发动机还计划搭载在江淮的轿车产品宾悦车型上，但推出时间及价格目前并未得到企业的回复。
据悉，这款2.0T发动机采用德系车的动力模式，采用了先进的涡轮增压中冷（TCI）技术，达到普通2.5-2.7排量能提供的动力水平。在4000rpm的情况下，最大功率可达到130Kw，最大扭矩达250Nm。
