二、内饰较量
同样的大众风格下，朗逸透露时尚，而新宝来用简洁为铺垫，难分高低。悦动比老款伊兰特内饰布局和设计手法有长足进步，值得肯定。但和新凯越相比，创新意识明显不足。标致307 经典归经典，不过显然并不愿意多费工夫修改内饰。
![大众本土战士!朗逸对决同级4大强敌[2]](http://www.mycar168.com/upload/200805/200858134656811.jpg)
朗逸内饰整体感觉还是不错的，在纯大众风格的熟悉环境中，银色中控台面板增加了不少金属质感的硬朗感觉，而深浅搭配的颜色又充满着一种干净的家居风格，再配上中控台仿桃木制装饰面板，应该更会受到中年人士以及家居消费者的喜欢！后备箱的开启被巧妙布置在驾驶员车门内侧。可见设计功底相当不俗。
![大众本土战士!朗逸对决同级4大强敌[2]](http://www.mycar168.com/upload/200805/20085813472988.jpg)
悦动内饰色调依然以深浅双色为搭配为主，但设计手法却完全不同。悦动的仪表相比伊兰特进行了全新的改造，老式的中控空调出风口全包裹式仪表台设计终于被彻底抛弃。独立的仪表台和突出的中控一样美观线条过度自然，多少有了些新赛拉图的感受。浅蓝色的CD和时钟背光让人感觉彻底告别了伊兰特绿油油的显示环境。加上同样浅蓝色的黑底白刻度仪表盘。悦动真正做到了取悦更年轻消费者的目的。遗憾的是取消水温显示这一重要行车信息，多少有些降配的意味。
![大众本土战士!朗逸对决同级4大强敌[2]](http://www.mycar168.com/upload/200805/200858134750703.jpg)
新宝来的内饰设计非常简洁，风格类似速腾，但配有大面积的浅色桃木，采用上深下浅的配色方式，明显在取悦国人的审美感受。三幅方向盘与途安、速腾相同，而仪表盘的设计则继承了宝来的经典传统，但是除了车速表与转速表间的行车电脑屏幕，我们暂时并没有发现水温表和油量表。这和朗逸一样。相信量产车会有仪表电子屏幕显示。
![大众本土战士!朗逸对决同级4大强敌[2]](http://www.mycar168.com/upload/200805/20085813494967.jpg)
新凯越的内饰改用了深灰/米双色的普遍搭配方案，对于家用车型来说是个不错的常规选择。而其中灰色的选择效果很理想，对于材质和色调的感觉都有帮助。重要的是，凯越终于放弃了过于保守的平面常规仪表设计，新的双炮筒渡鉻仪表对于购买力日益增强的年轻消费者是一个极大的诱惑。难得的是，水温等常规驾驶信息并没有因此而技术缩水。中控液晶屏很突出，可以支持GPS和可视倒车。缺点则是高配车型才有，而且估计售价不低。新凯越面板上音响控制键改为两侧分列式，比老款凌乱的布局显得要清晰简洁很多，并在中央增加了E-TOUCH多功能集成旋钮，可以更方便的对车内电子设备进行控制。
![大众本土战士!朗逸对决同级4大强敌[2]](http://www.mycar168.com/upload/200805/20085813492755.jpg)
新标致307相对外观的变化，内饰基本没有什么变化，只是在原有的基础上进行了一些细节上的修饰。内饰主色调为黑色，辅以银色的装饰，整体感觉比较沉稳，也有相同车型不同版本的内饰风格可以供消费者挑选。总体来说，标致307内饰无论是过去还是现在，都不会让人感到陈旧。顶多是新鲜感不足而已。
内饰评级：朗逸★★★ 悦动★★★ 新宝来★★★
新凯越★★★★ 标致307 ★★★
三、空间竞赛
倾向于国内消费者的需求，朗逸和新宝来的轴距都有明显进步，尤其是朗逸，可以媲美标致307 ，而悦动显然是领先其他四款一头，完全可以进入B 级车垫底。新凯越完全在空间和尺寸上没有变化，在五款排名中倒数第一。
朗逸的空间完全进步了，超出明锐一头2578MM的轴距不说。放大到2610MM，几乎可以媲美现款伊兰特了。可以朗逸更比非本土化大众车更重视前后排空间距离。在横向空间对比上，朗逸甚至不如新宝来，只是超过新凯越，因为上海大众清楚这并不是国人计较的购买重点。同时也给新宝来留出空间。而车长显然是朗逸的一大突出，5车排名第一。修长的视觉感受同时也给国人青睐的大后备箱留出足够余地。从目前来看，朗逸比较集中针对热销的标致307。
悦动的空间较伊兰特有了显著提升。不仅车宽达到了1775MM，就连轴距也提升至2650MM水准。这基本上都可以达到B级车的标准了。加上1485MM的车高。悦动的前后排都有足够的横向和腿部空间。通过实际体验，我们也可以发现一些问题，比如后排座椅过于平直，椅背厚度不足。留足了腿部空间，又降低了长途乘坐舒适度，真是两难。再考虑到后备厢容积达到了475升所需要挤压的后排空间。因此后排座椅也不得不牺牲一些舒适度了。好在座椅地板比较平直。多少也给后排中间那位留下了腿部空间。
长轴距带了的是大空间，作为家用A级轿车，轴距是消费者买车时考虑的一个重要因素，此前一汽大众引进的宝来销量不高的一个重要原因，就是其轴距太短使得后座的乘坐舒适性不高，难以满足中国家庭的需要。因此这次新宝来不仅在轴距上超过速腾2578MM的标准。更上是针对A级销量第一的新凯越进行了全面超越。长宽高全面超越凯越。而对于同胞朗逸，新宝来在车长和轴距方面做出了让步，这完全避免冲突更好竞争的结果。
对比朗逸的神速进步。新凯越的空间仍然没有起色，轴距是标准的2600MM。前后排腿部空间都没有太多区别，算得上宽敞的类型。长途旅行的另一个重要指标就是座椅的舒适程度，新凯越的座椅感觉比较厚重和以往韩国车平淡的支撑性完全不同。凯越的储物格不算太多，但有特色，手套厢可以利用空调冰冷饮料，下方还布置有雨伞槽。更特别是，凯越副驾驶座椅下面还布置有鞋盒。平时放些贵重物品会比较隐蔽。
尽管朗逸的轴距达到2610MM，但无疑仍然无法超越标致307,特别是车高给307驾驶席带来的超大视野，也是朗逸所不能比及。特别是超过600升的超大后备箱，估计以朗逸的大众传统是没有办法抗衡。但让标致307感到压力的是，朗逸已经在车身突破了大众的以往极限。凭借大众品牌在国内的深厚根底和影响。这无疑让热销的标致307遭遇到了最有力的挑战对手。
空间评级：朗逸★★★★ 悦动★★★★★ 新宝来★★★
新凯越★★ 标致307 ★★★★
