在刚刚落幕不久的北京车展上，大众汽车可谓是声势浩大，联合奥迪和斯柯达品牌占据了一个展馆的大半个领地，其中大众品牌的阵容完备，新车也不在少数，其中上海大众推出的Lavida朗逸是一款比较受人关注的车型。
承上启下 朗逸为上海大众填补空缺
除去斯柯达品牌的明锐不算，上海大众旗下的大众品牌至今还没有一款有实力的紧凑型车，而下至POLO上至帕萨特，都是市场上的绝对实力派，所以上海大众急需要一款能够打拼的紧凑型轿车来填补POLO与帕萨特之间的空白。朗逸正是带着上海大众的厚望而诞生的。
这样看来，朗逸的市场定位就非常清晰了，应当处于POLO和帕萨特之间。从价格区间上看，朗逸上面的帕萨特领驭售价为17.68-30.18万元，应该不会与朗逸产生冲突。但是价格偏高的POLO定价为9.08-13.3万元，这一价格很可能会影响到朗逸的定价。
之前有消息透露，朗逸的价格区间将在12-15万左右，如果上海大众确实为朗逸定出这样的价格，倒是可以错开POLO的主力价格区间，但是这样的市场定位是否真的合理呢？
两强上市 都与朗逸抢占同一市场
上面的价格可能仅仅是上海大众一厢情愿的想法，因为我们不能忽视市场上的对手，并且北京车展证明了，朗逸的对手绝非善辈……
朗逸定位为一款紧凑型家用轿车，而这个细分市场正是一代新车开始崛起的时代，北京现代的伊兰特悦动已经在车展前率先上市，而上海通用的新凯越也在北京车展上正式亮相，这两款经典老车的换代车型将会是朗逸上市后最直接的竞争对手。
和小改款的新凯越一样，虽然朗逸在外观采用了不少流行的设计理念，但是毕竟出身在大众古老的PQ34平台下，仍然难以跻身全新产品的队伍， 而与之相比的悦动则是国际换代车型，但是大众和别克的品牌价值在国内是有目共睹的，这样比较来看，三款车在车型本身来说应该相差不大，那么谁能够给出准确的定位，就更能够抓住消费者的心。
伊兰特悦动的售价已经公布，为9.98-12.98万，这一价位几乎和老款相持平，可以说是很有竞争力；而新凯越的售价虽然还未公布，但是从多方面的消息透露，新凯越也应该在10-14万元左右，和悦动差别不大。那么在翻回来看朗逸的价格区间就不那么合适了。
对手众多 朗逸很难抬高自身身价
如果朗逸将以12万元作为起步价格的话，将比两款对手车型高出2万元，在寸金必争的家用车市场上，2万元的差距下基本上将很难与对手抗衡了。
如果朗逸将以12-15万的价格出击市场的话，首先就很难胜出与悦动、新凯越的竞争，那么我们不妨在比较一下市场上的其他几款的价格。
首先是师出同门的斯柯达明锐，在技术上，采用PQ35平台的明锐就明显要优于朗逸，而1.8T的发动机更是在性能上有所提升，所以明锐的定位应该在朗逸之上的。而明锐1.6的起步价格为12.49万，如果朗逸也将最低价为定在12万左右的话，无疑会和明锐的定位产生冲突。
再来看看其他几款同一级别的主流车型，采用最低1.8L排量的福克斯三厢价位在12.38-15.38万，东风日产新颐达售价10.68-14.98万，标致307三厢售价为10.98-16.58万，这几款车的最低价位都要在11万以内（考虑到福克斯是1.8L发动机）。这样细数起来，这么多款重量级的对手价位都更加合理，朗逸的12万元将会变得难以生存。
降低身价 10万元起是朗逸的理想定位
通过我的分析比较可以看出，12万元对于朗逸来说的确有些过高了，那么我们不妨为朗逸设计一个更为合理的定位。
从车型定位上看，朗逸与POLO属于两种不同的风格，POLO更多的偏重于活力与时尚，而朗逸则偏重于经济实用，那么朗逸的定价完全可以和POLO重合而并不会过多的影响到POLO的市场（当然也不排除上海大众为POLO降价的可能性），反倒是朗逸和明锐的定位更加类似，朗逸更应该考虑到与明锐的市场冲突。
这样一个更加合理的定位就产生了：朗逸就可以将价格下探到10万左右，既能够与悦动等主要对手的价格相持平，保持足够的竞争力，又可以与同门的明锐在价格上形成错位，同时还能对市场的主流车型存在价格优势。
编后语
朗逸将会在6月份正式上市，届时这款上海大众的最新车型的价格也将水落石出，到底上海大众如预计那样会为朗逸定出12万的高价，还是更加务实一些，可能将会决定朗逸之后的市场表现。
