本届的北京车展，上海大众斯柯达可谓用心良苦，向参观者们展示三大车系共十一部车型，其中包括即将于年底投产的环保车型法比亚 GreenLine TDI与明锐Scout 和明锐RS。从北京车展上，不但可以感受到斯柯达在中国的发展，也可以明确斯柯达在中国的发展策略，同时也能大致预测到斯柯达在中国的前景何如。
时间总会见证一切。短短两年的时间，斯柯达在中国的地位已非昨日可比。两年
此次北京车展，斯柯达也是颇为受人瞩目，不但首次展出法比亚车系，更是宣告将在年底国产，而同时另有明锐的高性能版登场。与明锐不同，法比亚侧重的消费人群更加全面，更加广泛，其小巧动感的车身设计也很有特点，在配置方面也很多很强大。而法比亚 GreenLine TDI展示了Fabia车系环保概念的未来，一氧化碳排放量的标准起点为120 g/km，经过精心设计，法比亚仅排放109 g/km，足以释放强大的绿色力量。
斯柯达中国前景解析
上海大众斯柯达是大众公司在中国发展战略中一个非常重要的元素，而不只是一枚可有可无的棋子。所以大众公司对于斯柯达在中国的发展也是极为重视，从本次车展可以看出，斯柯达引入法比亚和展示明锐的高性能版的目的都是为了完善自身的产品线。自从明锐上市以来，大众在中国就一直主打着明锐博弈速腾这么一手好牌。不久，速腾1.4L排量车型即将匹配1.4TSI发动机，而伴随着明锐SCOUT与明锐RS的上市，不仅会再一次提升速腾与明锐的实力新风范，而且也会使得大众在A级车市场中与丰田的竞争中再次获得先机，可谓一举两得。
而从法比亚的展出可以看出，很明显，上海大众将逐步引入斯柯达的所有车型，明锐去年的投放只是一个开始，今年年底是全新的法比亚，而明年将会是旗舰车型速派。这样，从AO级车到中高级车市场，斯柯达的产品线将逐步完善，而毫无疑问这也是提高市场占有率的保证。
而法比亚的上市也是有着其重要意义的，待到年底上市后，法比亚将与其同门师兄POLO一道组成另一组黄金搭档联袂出击AO级车市。随着新车的不断上市，在A0级车市场，POLO的日子也是越来越不好过，时刻要面对新飞度、雅力士等等其他实力车型的竞争。法比亚的上市，虽然不能马上奠定王者的地位，但是也能在这个领域内掀起一番风浪，既能缓解市场压力，又能将斯柯达品牌带入更加广泛的市场。再者，法比亚所传输的绿色理念在国内也可谓独树一帜，不仅大大提高了本身的经济性与环保性，也宣告了绿色小车时代的到来，由此将引入一个全新的概念细分市场，无论是对品牌还是竞争来说均大有裨益。
斯柯达所取得的成果是显著的，斯柯达的未来也足以用“光明”来形容。但是革命尚未成功，不积跬步，无以至千里，斯柯达还有很多事情值得去做。目前，从市场方面看，斯柯达的弱势主要体现在三个方面：其一是品牌知名度还有待加强，在国人销售观念已然逐步理性化的今天，有着一块“金字招牌”至关重要。斯柯达目前与大众、丰田等大型企业还有一定的差距，还需要在品牌推广方面多加雕琢。笔者认为，目前明锐的销售已经放量，所定位人群也该有所放大。其二是营销网络还不够健全，目前，明锐仅仅凭借一百家左右的销售商就创下了6700的销量确属不易，就单店销售成绩而言，她已经超过了其最大的竞争对手卡罗拉。但是由于营销网络的不完善，明锐的销售迟迟没有突破万台，这也成为制约其发展的瓶颈。所以，完善营销网络迫在眉睫，否则不仅明锐的销量进步迟缓，还会影响到即将上市的法比亚。其三则是产品线的不完善。孤军深入，自古以来就是兵家大忌，目前仅靠明锐一款车型来支撑销售，不仅稍显单薄，而且对强化斯柯达的品牌措施存在劣势，也缺少品牌说服力。
美好的明天总是要靠自己来打拼，要真真正正在中国车市打下一片天地，不踏踏实实的工作又怎么行得通？这三点解决起来不难，但是确实也要耗费很多的时间与心血。目前在品牌建设方面，斯柯达已经逐渐将品牌做大做强，公关也很到位，本来就是有实力的，欠缺的只是时间与信心而已。第二点也是需要耗费极大的工作量去完成的，渠道是营销的基础，基础夯实了，才有着放量增长的可能。但是也不能一味贪多求快，急功近利，以免适得其反，东风神龙的教训还在眼前摆着。第三个问题也正在逐步解决中，相信随着法比亚及速派的上市，斯柯达的市场前景更加广阔。
