六年前，一位台湾商人的随性尝试，奠定了今日氙灯改装的基础。
这位台商将一枚氙灯灯泡的底口进行改装，使之可直接安装于原本安装卤素灯的灯座。一场氙灯改装的风潮由此启动———多家灯厂陆续推出用于后加装的改型卤素灯、氙灯；从未单独生产氙灯灯泡的博世在中国市场被假货全面冒名，更有“嚣张”的商家宣称自己是博世氙灯在国内的唯一代理；改装氙灯与加装导航替代了贴膜、封釉，成
已经在汽车照明领域打拼8年的张大勇，也是那“数以百计”的氙灯品牌的间接受害者———它们承诺的“三年质保”、“无条件换货”使张大勇的氙灯无人问津。但更多的受害者是那些被忽悠经营的汽车装饰店。
张大勇说，那些承诺已经背离了国内氙灯生产厂的工艺能力。国内的名牌氙灯的故障率约为5％，且只能提供1年的质保期。那些为了套现而低价的OE氙灯无论如何无法达到相同的工艺质量。其结果是潜在背后的投资人卷款消失，伪劣产品的售后服务成本拉倒了多家经营汽车灯光的名店。
购买两支HID灯泡也能实现氙灯改装，但那只限于D2R（有涂层）灯泡———可以用于不带透镜系统的车辆。如果安装一支D2S（无涂层）的氙灯灯泡在车上，车主得到的只是被增亮的前灯，甚至是“光污染”。
所谓D1、D2都是氙灯的型号。D1、D2使用水银，稳定电压85伏特；D3、D4不含水银，稳定电压降至45伏特；国内生产多是D1、D2，其中以D2系列居多。标注S的灯泡无涂层，用于有透镜的原型车；标注R的灯泡有涂层，用于不带透镜的原型车。
国产车辆对氙灯的选择也各不相同，其中奥迪A4使用D1，奔驰、宝马、奥迪A6L都在使用D2，丰田凯美瑞则使用D4。
欧盟的E-MARK标准要求所有装备氙灯的原厂车辆都必须使用透镜装置，以控制光形和投射范围；丰田皇冠是个例外，它没有透镜装置，而直接安装了带有涂层的氙灯灯泡。同样使用透镜装置，但效果却可能大相径庭。透镜装置分为单光透镜和双光透镜两种形式。其中单光透镜的光形较好，但不能实现远近光的快速切换；双光透镜的变光速度快，还可调节光形边缘的色彩，但成本较单光透镜增加较多。
张大勇告诉记者，提到透镜就不能不提挡光片———氙灯透镜中最重要的部件。加装挡光片后，车前两米将失去照明光。但由于照射范围缩小，有限的光被用在有限的范围内，使照明亮度提高；雨雪天气时，也不会有光线折回进入司机的视线，消除了行车安全的隐患。
宝马独创的“天使眼”前灯受到国内用户的追捧，为前灯改装“天使眼”正成为新的时尚。使用导光槽和折光罩、安装阴极射线管改装“天使眼”是最正规的改装方式。
由于阴极射线管的亮度较高，距离一米远或是距离十米远观察，其效果都是一样的；“天使眼”眼圈的效果不会因为距离增加而发生变化。即使与BMW原装“天使眼”相比，配合阴极射线管的改装灯在亮度、均匀度方面也可小胜。阴极射线管有白、蓝、绿、红、橘红、橙、金、紫八种颜色可选。既可以与车身颜色协调，也可以做成跳跃的对比。
