飘移运动起源自日本，当地有出售专门为飘移车准备的改装件，目标单一的产品售价也往往贵得吓人。据改装店家“Work Shop X”D1 BOY介绍，飘移车的具体设定其实很大程度上视乎车手的习惯，人家眼中不入流的产品，或叫人摸不着头脑的设定往往就是车手个人突破重围的利器……碍于“未入流”的原因，车主婉拒了我们拍摄悬挂系统的要求，只知道该车用TEIN Super Drift搅牙避震套件，以及加宽前轮距而已。
TEIN Super Drift飘移车专用搅牙避震套件，附前轮倾角可调功能。
CIDEP出品前塔顶强化撑杆，有人们喜欢的碳纤维纹作修饰。
顾名思义，驻车制动系统（手刹）一般只多在停车时使用。飘移车则不然，手刹的使用频率基本与脚制动持平。此外，飘移车使用手刹当时，往往是车轮在高速转动，极易造成手刹车皮磨损，而且手刹车皮也不容易像脚刹车一样找到强化品，改装者只好将手刹车皮列入最常保养的项目之一。既然车辆制动系统使用频率高，脚制动强化自然没有马虎的理由，需要交待一下，A31是流用Skyline的前四后二制动套件，此基础上追加一套高温刹车皮尤其有能力承受车辆做出最激烈的动作。
刹车油壶帽是为防止剧烈的晃动导致刹车油外泄，提高安全系数。
前轮流用Skyline的四活塞制动套件。
后轮同样来自Skyline的原配品，刹车皮因要应付高温，改用高温刹车皮自然是情理中事。后轮的手刹车（鼓式）亦被视为常检查保养的位置。
留意轮圈内约30mm的垫片，前轮距被加宽是出于提高前轮指向稳定的想法。改装者也曾起垫宽后轮距，可惜轮拱空间不允许。
飘移车用轮胎未要求用特别的型号或规格。当然，我们不能用已到磨损极艰的光头胎，热熔胎则更考验车手实力，及车辆动力。
