近期即将上市的新车当中，最有份量的就是上海通用的新凯越，以及上海大众的朗逸了。这两款车的价格不仅仅会影响竞争对手、影响A级车市场，甚至决定着2008年的降价什么时候到来/是否会到来。上海通用已经确定5月15日公布新凯越价格，上海大众朗逸明确价格应该在6月份。
对于网友期待企盼、媒体关注揣测、企业头痛难定的价格，我也来预测一把。主要是想说08年车市，但这两款车太过重要。
顾及别克品牌形象
价格策略：比伊兰特-悦动高出8千，维持别克品牌形象；比标致307低2千，保持低价形象。
A. 竞争对手:伊兰特-悦动、标致307、福克斯等——优势：品牌、配置、实际价格（官方指导价可能不低，但是实际销售价格有优势）；劣势：车型偏老，技术相对落后。
B. 低价资本：上海通用在中国的成功，靠的就是能持续不断的降成本能力——最好的例子是赛欧从10万到5万多；老凯越市场价已经可以低于8万，新凯越相对老凯越改变并不大——即成本变化不大。
C. 不能低价原因：别克品牌形象——如果新凯越一部到位，价格8.88万起（比悦动低1.1万），成本没问题、销量肯定火爆，但是别克品牌将沦为雪佛兰一样的低价品牌；真正换代的新一代车型，将很难回复到10万以上的主流A级价格区间；目前高涨的原材料价格，给未来带来了很多不确定性——一个相对稍高的价格，给后续预留调整的空间。
D. 应对8-10万的市场空白：这个是上海通用的一个难题，策略1--价格暗降；策略2--老凯越挂雪佛兰标继续卖，这种方式在赛欧上尝试过了，应该说还不错。
为新宝来预留空间 朗逸价格也不会很便宜 预计价格10.28万元起
价格策略：比伊兰特-悦动高出3千，大众品牌肯定要比现代强；比新凯越低5千，有实力去拼价格——如果新凯越采用更低的价格，那么朗逸将针对新凯越的同排量的高端车型，将低端留给新宝来。
A. 竞争对手: 新凯越、伊兰特-悦动、标致307、福克斯等——优势：品牌、配置、性价比；劣势：定价合理的话，将没有明显劣势。
B. 低价资本：新宝来、朗逸开始于3年前的2005年，当时大众做的最重要的一件事情就是降成本；在降成本大背景下诞生的车型，肯定在开发、零部件、制造等众多环节都会努力追求低成本——3年努力的结果，集中体现在新车上，自然就是有竞争力的成本。
C. 8-10万的市场留给新宝来：在这方面大众有清晰的规划，虽然都是低成本的设计思路——但朗逸是中端时尚路线、新宝来是低端实用路线——这一点可以从北京车展上，新宝来、朗逸的展车上看出来。新宝来展出的车型——方向盘无控制按钮、手动挡、普通的布座椅等；朗逸展出的车型——真皮方向盘+控制按钮、自动挡、真皮座椅等。（延伸：去年12月对新宝来/model-x、朗逸/桑4000的定位分析）
D. 面临的难题：成本高涨的今天，定价是否一步到位？如果定价稍高，市场很可能骂声一片；如果定一个较低的价格，当成本继续高涨时，车价却很难上涨——这是今年摆在很多企业面前的难题。年初马自达2、新威驰都被认为定价偏高，之后新爱丽舍、伊兰特-悦动定价都相对较低。
2008车市真正的降价潮很难到来
A. 形势预测: 无论新凯越、朗逸高或低，大家可能都会采取暗降（经销商优惠）——这种方式首发比较自如，有较大弹性；但新凯越、朗逸如果定价较低，将对自主品牌形成较大压力；同时影响A0级新车定价。
B. 自主品牌生存危机: 新凯越、朗逸等的低价，将挤压长安志翔、奇瑞A3、海马3等自主新车的生存空间；如同手机市场一样，自主品牌在05年达到顶峰后，在诺基亚、三星等的价格压力下直线下滑——汽车市场表现的会和缓一些。
C. A0级新车定价难题: 雅力士、新飞度、新嘉年华等将会陆续上市，A级车的低价将使他们定价更难、压力更大；加上马自达2、新威驰的前车之鉴，使得这些重量级的新车，要认真重新审视自己的定位、定价。
2008年，真正的降价潮，预计将发生在9月——奥运后、国庆前。但是能降的，也只是把之前的暗降（优惠）公开化！
