近日，一汽大众推出了速腾冠军版，该车型与以往最大的不同之处在于发动机，冠军版是采用了大众的TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机，排量为1.8L，最大功率118(160)/5000-6200[kw(ps)/rpm]，最大扭矩250/1500-4200(N.m/rpm)。
而消费者对这款发动机也并不陌生，1.8TSI早在去年明锐上市时已经被装备了。这次冠军版的推出，也印证了之前速腾要换1.8TSI的传闻。只是以新车型的方式推出更容易吸引消费
速腾推冠军版亮点在1.8TSI发动机，换了与明锐一样的发动机，无疑让人联想到两者的市场竞争。虽然不同品牌，但同为大众旗下，而且属于中级车型，厂家这样的动作可能会加剧两者的竞争，于大众在中国市场是否有益？
一、速腾定位更为明确，与明锐的差异化路线进一步清晰。
速腾和明锐同为中级轿车，两者的市场很难不干扰。要把干扰的程度降到最低，最好的办法就是提升两款车的差异化程度，提供不同的客户特征诉求，走不一样的路线。自推出，速腾就定位运动型，以出色的动力性能和操控性能作为最大的卖点。这次推出动力更加充沛的1.8TSI车型，更凸显其运动车型的形象，其客户诉求的核心价值更多在于车主本身，这与明锐稍偏家用轿车的定位有更加鲜明的区分。
二、两者有望联手对抗竞争对手，扩大厂家在中国市场中级车的份额。
花冠、卡罗拉、思域、福克斯等车型，还牢牢占据着中国中级轿车的高端细分市场。速腾和明锐上市的时间不长，虽然销量成绩也不错，但大众在该细分市场的份额还相对不稳定。要稳定并抢占更多份额，需要速腾和明锐的联手。如果定位恰当，目标客户能进一步细分，速腾加明锐应该会有1＋1>2的效果。
三、速腾和明锐共享，有利于TSI发动机在中国的推广。
毫无疑问，大众要在中国推广其TSI涡轮增压缸内直喷发动机技术，自大众在大连的发动机投产后，TSI发动机已经陆续在多款车型装配，先是明锐1.8T，然后是迈腾2.0T，现在是速腾1.8T，可见将来会有更多的新车型装配这款发动机。尽管TSI有很多先进的技术特点，但从目前反映的市场状况来看，消费者的接受程度还需提高，售后市场也需进一步成熟。速腾和明锐作为畅销的车型，对TSI发动机技术的推广及其在中国市场接受程度的提高会有很大的帮助。
四、联合采购，分摊成本，符合大众在中国降本增效和动力总成战略的考虑。
为了进一步降低成本，大众不但在中国建发动机厂，还要实施南北大众合资厂联合采购。这次速腾与明锐共享1.8TSI发动机就是大众联合采购策略的其中一例，也是大众在中国动力总成战略的一部分，将来估计还会有其他配件厂的投产和联合采购。这里面的好处不言而喻，配套生产很快可以形成规模效应，成本的降低将使得大众车型能在今后的市场竞争中保持优势。
