最近看到《汽车人》杂志的一组文章，叫中国新三大争夺战。其中提到一汽有意重组长安。乍一看有些令人摸不着头脑，俗话说“苍蝇不叮无缝的蛋”，长安集团近年来发展的势头很好，为什么要被别人整和？
2007年，国内前6家汽车集团的态势是：上汽产量156万辆、一汽产量146万辆，东风产量115万辆，长安产量88万辆，北汽集团71万辆，广汽集团51万辆。前四名的增长率差不多，在23－24％左右。北汽集
今年一季度，上汽产量46.33万辆，同比增长12.38％（含南汽）；一汽40.06万辆，增长16.57％；东风33.68万辆，增长15.22％；长安26.36万辆，增长26.52％。前四大集团中，长安的增长最快。从规模上看，上汽与一汽继续拉开差距，去年一季度比一汽多4.5万辆，今年多了6万辆。
从去年年底开始，东风与哈飞开始接触，如果谈判成功，按2007年数据，东风加哈飞是138.6万辆，比一汽少8万辆。按今年一季度的数据，东风加哈飞是40.90万辆，已经超过一汽的40.06万辆，看来“一字标”要改成3或三。
所以，所谓一汽整合长安，不过是为了保住一汽的老大面子。
《汽车人》杂志的文章说，一汽希望能够通过重组长安来改变困局，不排除借助政府力量来推动这一整合。当然，中国政府不是“该出手时就出手”，而是“想出手时就出手”，特别是对三大钟爱有加，肯定要干预此事。
俗话说，不怕贼偷就怕贼惦记，即使长安不理会此事，一汽暗中明里推动之下，长安平静祥和的好日子就被打破了。
当然，尹家绪不是王浩良，长安不是“难”汽，这个整合中，一汽有求于长安，而长安并不需要一汽，长安可以开出很高的价码，而一汽为保住“第一”的面子要付出惨重的代价因此双方的谈判形势绝不同于上南。一汽的背后是国资委，还有吉林省，还有大众、丰田，在谈判中，徐建一时不时要回头看看这些人的脸色，而尹家绪只需要直视对手。
琢磨下来，这个整合（假如存在的话），还是由长安整合一汽比较好，因为那样新集团的名字叫“长一”，永远是第一，太吉祥了。
