4月8日，新伊兰特悦动以9.98-12.98万的价格入市，而时至其上市后一个月，其价格仍然坚挺，相较以往韩系车型上市即有优惠的现象发生了悄然的变化，那么，是什么原因支撑其价格稳固不降？悦动降价的拐角点又会在何时到来呢？
一、价格坚挺原因分析
悦动各地行情一览
1、定价迎合消费者预期，人气颇高
在悦动上市之前，各大媒体以及多数网友便纷纷预测，悦动的指导售价要以老款伊兰特为基线，在其指导价基础上至少要高出1-1.5万元，起步价格应该在10万出头。此外，北京现代惯有的“高开低走”定价策略，以及北京现代称“高于伊兰特”的定位宣传，也使不在少数的观望者对此次悦动定价的合理性信心不大。但悦动最终将起步价定在了9.98万，“200元”的落差巧妙的化解了10万起步的“高价嫌疑”，而高出老款1万元的做法则迎合了消费者的心理预期，。
另外，针对换代彻底的悦动整车来看，无论在尺寸或者外形上确实高出老款伊兰特一个级别，结合用心理预期价格购买“靓车、大车”的消费心理来看，确实令观望的悦动潜在用户群颇为心动，而此次借北京车展之机，笔者所见所闻的实际情况与网友投票也与此十分吻合。
2、老伊兰特不停产优势显现，竞争对手处于“真空”期
除了定价合理以及较高的人气促使悦动[报价 图片]价格稳固外，笔者认为最主要的原因还是目前直接的竞争对手尚处于真空期。
赛拉图有老伊兰特“应对”
赛拉图与伊兰特作为同门姊妹车型，竞争在所难免。但是对于悦动而言，赛拉图对其的直接威胁并不大。一方面，全新换代的悦动采用了全新的平台，脱离了与赛拉图“同质化”的嫌疑，因此在价格上两者没有直接可比性；另一方面，得益于北京现代老款伊兰特的不停产销售策略，保留了赛拉图的直接竞争对手，避免了其对于悦动产生的错位“高性价比”，因此，无论从车型本身，还是市场现状来看，赛拉图尚对悦动构不成威胁。
而同属“新三样”的凯越无论在级别还是销量上，一直是伊兰特惯有，也是最强有力的竞争对手，在悦动被定位为全新换代的伊兰特时，新凯越自然成为了其最为直接的竞争目标。同时，在悦动上市时间定于4月8日，新凯越定于4月12日“入市”的消息公布后，两者的针锋相对更成为了大家关注的看点。但是，悦动如期上市后，4月12日新凯越却虚晃一枪，仅公布了车型配置，并未公布价格，正式上市时间也再度延续到了5月底。而这两个月的时间，则使悦动处于了无直接竞争对手的“独占期”。
小结：
整体而言，悦动合理的价格，以及竞品的匮乏是其在上市一月后，价格仍然坚挺的主要原因，但笔者以为，从悦动换代的车型成本来看，其仍有一定的降价空间。
