WRX应用Whiteline的底盘强化套件，包括轴承及安装
座，可帮助调整悬挂
角度的同时，轴承的耐用性佳。
座，可帮助调整悬挂
说到底，街车跟赛车最大分野的地方还得算悬挂系统。赛车有时一心为前轮营造负倾角而不计轮胎磨损，斗一场换一次轮胎是常事。街车则不可能这么做，费时也费钱。WRX仍流用下来的Whiteline Group 4双弹簧搅牙避震套件不变，前后轮胎倾角、束角调整成了首要任务，不特别看重轮胎在弯中的触地效果，而是拿捏操控稳定与降低轮胎磨损的天平。此外，有所变化的还有车身重心高度，意在改善街车的通过性。既然车辆重心高度已不再是往日的数值，那么避震机阻尼系数变化亦理所当然。总括言之，目前WRX更偏向行车方便、舒适。目的明确。选用的Whiteline底盘强化轴承较原装品的耐用性更佳，故障维修率自然更低。
前后麦花臣悬挂系统选装的Whiteline Group 4搅牙避震套件，具高低可调利改善车辆的街道通过性。与此同时，避震套件的内倾角度、阻尼系数亦经针对性调整，拿捏操控与降低磨损的天平。
Whiteline Group 4的双弹簧设计，比起多见的直圈弹簧更易造
就良好的吸震效果。但造工复杂，售价也有可能较传统产品高。
就良好的吸震效果。但造工复杂，售价也有可能较传统产品高。
后悬挂下方的两条横向杆均来自Whiteline，后悬挂的
多个位置已装入Whiteline强化轴承，改善操控反应。
多个位置已装入Whiteline强化轴承，改善操控反应。
Whiteline横向杆可帮助调整后轮束角，对应街车作针对性调整有减
少轮胎磨损之效。当然，改装者也可利用此来改善车辆操控精准度。
少轮胎磨损之效。当然，改装者也可利用此来改善车辆操控精准度。
Whiteline强化轴承。
Whiteline前后防倾杆，均采用24mm设计。因车身高度变化有机会影响悬
挂杆件的相对位置，Whiteline亦有出售专门防倾杆“狗骨”（金色）。
挂杆件的相对位置，Whiteline亦有出售专门防倾杆“狗骨”（金色）。
Whiteline防倾杆强化胶。
