毫无疑问，本届北京车展是成功的。其主要标志为10大亮点。
1、规模宏大
车展吸引了近百家国内外汽车生产厂家近五百种车型参展。
2、气氛浓烈
各种车型异彩纷呈，靓丽车模仪态万方；新车发布不失时机，车模表演青春时尚。营造了中国改革开放大背景下中国汽车工业快速发展、新车名品层出不
3、首发车型比较多
上海大众LAVIDA、荣威550、一汽奔腾B50、B70奥迪Q5、等抢眼靓车比比皆是。仅奇瑞就展出29款新车。而吉利有7款新车首发。
4、微型车趋势
车展上，各类小型车展示初具规模，以吉利熊猫和奇瑞五娃为代表的微型车给人以强悍的视觉冲击力。这表明小型车生产正在受到重视，微型车的生产和销售呈现出新的发展趋势。
5、新能源趋势
本届车展展出30多家企业的新能源车30多款。其中自主品牌新能源汽车8种，表明新能源汽车的研制和生产正在受到越来越多汽车生产厂家的重视。新能源汽车大量推出并走俏市场，为时不远。这一生产销售领域的竞争将越来越激烈。
6、自主品牌展品层次提升，数量增加
本届车展自主品牌车型从数量上看占据了半壁江山。数量和品质都有明显提升。而且，自主品牌概念车数量也明显增加，仅吉利汽车就展出概念车7款。
7、科技实力与文化实力相映成趣
通过车模表演、产品介绍和展台设计，展示了各参展单位的文化实力；车展文化话题探讨方兴未艾，五岳论剑专家访谈如火如荼；通过产品外型和技术内涵，展示了各参展单位的科技实力。二者相映成趣。
8、外国著名品牌成就车展之最
国外品牌名车荟萃，为车展增色不少。玛莎拉蒂周身洋溢着的异域风情、兰博基尼的贵族气派，还是可以让观众大开眼界的。最昂贵、最豪华的展车记录，还是由国外品牌保持着。
9、组织有序
组织者做了大量的工作，保安、服务等有关工作人员认真负责；没有证件想进展馆，即使进得去，也出不来。观展秩序良好。
10、社会效果好
北京车展期间，看车谈车成了热门话题之一。很多好车开展之后即被预定。
北京车展，成了新车发布的最好时机，很多新车选定在车展期间公布车型和售价。
车展的成功将创造无数商机，使企业产生长远的社会效益和一定的经济效益。
美中不足是9大遗憾
1、出奇制胜的概念车如凤毛麟角
尤其是合资企业和外国品牌的概念车数量太少。
2、部分展品华而不实
有的展车徒有其表；车型之间没有太大差异，有明显的同质化现象。
3、部分展品以假乱真
个别的所谓新车只有躯壳，没有量产车型，展出只为充数，没有实际意义。
4、新车太少
真正第一次露面的新车还是少得可怜。不少车型上市时间很久之后又作为新车拿来参展。
5、个别参展单位组织不力
个别参展企业服务不到位，不热情，与车展氛围很不协调；企业工作人员被动呆板，对请来的嘉宾引领不够，导致部分参展人员为一件小事往来奔忙，增加了现场的忙乱感。
6、参展的外国产品太少
参展的外国车型不够丰富。更新的车型还是太少。能飞行的汽车、水陆两用汽车等等在国外已有研制的高科技新型汽车如果在北京车展展出，会让国内观众一饱眼福。
7、国际影响力不够大
从反馈的情况看，北京车展在全球的影响力在扩大，但还是不够大；国外有影响的媒体报道比较少。
8、高科技成果展示不够多
除了吉利的爆胎监测与安全控制系统和新能源技术展示之外，有亮点、有突破、堪称高端的汽车高科技几乎没有。
车展年年都在搞。年年岁岁花相似，岁岁年年车不同，其实很难再有高的、新的、奇的、巧的汽车产品出现。毕竟新品问世需要时间。而新品研制的速度永远跟不上人们想象中的需求。列举上述遗憾，也代表一种愿望，一种期盼。
9、车展首日天公不作美
这是最后的遗憾。不是尤人怨天。一期成功的车展，不可知、不可控因素太多。但如果认真了解气象信息，就不会在第一天让那么多露天展场上的若干新车淋雨，浪费布展的人力财力。
可见，完成车展实在不是容易的事。既如此，我们姑且对上述遗憾，抱以理解和宽容的态度吧。
