编者按：车展的观众无非这样几种人群，一般消费者、车迷、专业观众、记者。这些人群对于车展的兴趣点不同，观展后的想法也必然不同。下文是一位称得上是专业级观众的观后感，他了解汽车企业，经常为汽车企业出谋划策。他看完这次的北京车展后，告诉我们了他对车展的种种看法，特别是有关自主品牌的观点与想法。
车展就如同一台大戏，不知不觉间已到了尾声。说来也巧，不知是组委会有意
从车展的内容上看，造成火热的一大主要原因，不能不首推自主企业的展出声势与产品的推陈出新。这些有压倒性推新车的现象，不但令业界振奋、还会给观众带来了要观赏的愿望和巨大的期待值。所以，为了更好的让观赏者对新车型有明确的认识、有很好的感受，就更应该了解自主产品的力推新车轨迹以及比较起国际车型所存在的利弊关系，都应该是车展能给人们带来思考最主要因素。
如何从设计、技术角度正确看待自主企业的推新问题，显然是对企业、对市场是具有挑战性的概念。如企业推新的速率、具备多元化特点以及更多关注小型车的推新问题，都是在现实市场需求下最值得赞赏的。然而，我们也不能不对企业推新的现状，产生一些相应的顾虑与隐忧。这些形式上掩盖不住的担忧，及表现在新车的生命周期方面、又涉及到技术的填充问题，同时，还存在着企业真正突出自主突破的问题等等，都成为构成巨大问号的元素。而且，此次国际跨国企业的低调比较，更让业界的担忧加剧。
新车的生命周期如何与品牌划等号
建立与推出一款新车，最重要的莫过于他的生命周期问题。因为，产品的生命周期不但能在面向市场的作为上上举足轻重、还会无形中起到对产品的承上启下，起到关键性作用。在这方面，国际汽车发展与变化的历史，已经明确的建立起按科技发明、概念车、赋予时尚性量产车的良性循环规律。他们相辅相成、又自成体系，一个重要的观念就是紧跟社会需求来产生变化。
在科技方面，各跨国企业之所以不断的在这方面给自己的产品赋予科技观念，就是因为，科技概念的创造性与独家性所使然。它不仅可以很快将竞争对手甩在身后、还能通过知识产权的国际性保护，是自己掌握别人掌握不到的独家概念。这就是为什么，跨国公司都热衷于在科技上突破的原因。
而概念车模式，表面上是以样车的模式亮相于大众面前，但他却是汽车流行化最先的雏形。各个企业，将它的展示集中在发布时的吸收概念，就是在将其推出的同时，最大的目的就是吸收社会对概念的各种认识与看法，使之能成为影响企业发展判断的最主要独家手段；另外，他的独立性模式，也是现在的主要表现形式之一。在意大利汽车设计兴起的时候，已经确立的他的经营理念问题。这也给意大利设计思想的国际化输出，甚至包括跑车的模式独立形成，都带来了更重要的一个标准。
其实，衡量生命周期是否长久的因素，就在于概念车的时尚性结合与人无我有观念，这就是造就汽车生命力的基本要素。
技术填充对新造型的支撑问题
新车的新颍性，如果从落实到市场层面上讲，必须是一个完整与统一的概念。只有这样，新车才能表里如一的被消费者所接受。像国际跨国汽车公司，所推出的突破性科技车型、新模式概念车，都会将其新技术融入其中。这是因为，他们通过近一个世纪的市场磨合，已经深刻知道了，展示宣传的信誉度以及言而有信对品牌的打造、起着重要性作用。也就是，如果一旦企业在展览中推出全新的模式新车，就要倍加尊重观众的期待值。这就从另一个方面，也使新车具备了印证了汽车长久生命力存在的主要因素。
而我们一些企业，对推新车出发点，如果只是为了寻求焦点或是寻求吸引力的话，不但不会在形式与内容上更好的寻求统一，还会在无形中失信誉社会以及消费者，这样自然也会给新车的生命力埋下了短命的苦果。
真正自主对竞争的意义
在国内汽车生产的各个模式中，无论是合资、国有、私营企业，为了生存，都不得不推出自己的新车，但现在都难以摆脱输入性外来技术的影响与依赖。就以新车的外形为例，无论是委托性设计开发、还是借鉴性设计开发，都从人们直接的感受中或多或少的存在着绝对的外来元素。这不仅仅因为意大利设计在国内企业的广泛合作现象突出、同时也看到国内企业对外来车型的借鉴比率过大，从而造成了远离风格、远离特点的具体问题。
客观的讲，新车的推出仅仅是迈开了自主进步的第一步，怎样时期健康的成长、怎样相应的保留住自身的血统，都是对新车接踵而来的考验。这一方面可以检验企业的可持续发展与完善能力、另一方面还是考验竞争成色的基本前提，如果忽略了这一问题，下届车展可能企业应经忘却了自己的宣传承诺，但消费者确实在心里把这种承诺看成了比较性竞争的概念，所以，就是为了自身生存的考虑，企业也要用心的注重这新新车的去向。否则，只具备形式特点的新车，更容易使企业作茧自缚。
此次北京车展的新车频繁推出，已经从很大的层面上表明了自主突破的成分。比较起以往，自然是非常可喜的事。但也从另一个角度说明了，自主品牌的发展有着巨大的空间。特别是国内企业各种制造模式推新车的齐头并进，更好的说明了企业面对竞争的紧迫感在加强。那么，新车背后，自然也会更多的产生新压力，这不但有来自企业自身的完善需要、还有来自国外的竞争需要。由此可以看出，哪一款新车的生命力长、哪款新车的完善程度快以及哪家企业更快的摆脱外来设计思想的依赖，就会真正的在无处不在的竞争中突围出来，从而形成真正的品牌。
