正如车展前夕，CHE168针对自主品牌所作视频话题预言的那般，大的展台面积、多大几十款新品的集中亮相，催生了某些自主品牌产品，以概念车的内质、打量产车的旗号，借规模、为自己造声势。08奥运年是自主品牌超越自己、超越对手的一次机会，但在超越的背后，仍有一些问题让我们反思。
超越在哪里？
“超越”二字，本身又充满了争议。归根结底，超越的参照物是根源。理性的看去，相对自主品牌本身，本届车展现场所表现出的势头，是一次彻底的超越。而相对于国际大品牌，如吉利W3国际官与世界级品牌的直接对话，更多的是源于自信的一种超越，若以产品本身的技术实力和品牌号召力的博弈，自主品牌相对于国际大品牌的超越，只是相对于往届车展中一定程度的超越。
产品的超越
FC-2的车头设计是否让你看到了新雅阁的影子？
07年是吉利充满争议的一年，人们都在猜测，吉利要走下坡路了，赵福全加盟无用武之地等等。结果又是什么呢？前期的舆论质疑和吉利08车展发力，形成了鲜明的反差。就此，笔者在与吉利副总裁[报价 图片]赵福全的面对面专访中，也提到了一下释放这么多新品与向来低调的吉利所形成的鲜明反差，不担心网友会说吉利是在“喊口号、做秀”吗？赵总就此谈到：“企业释放产品的节奏是与新品的研发、规划所紧密相连的，我们认为吉利具备了释放的条件。如果大家对吉利的新产品仍有怀疑，那我可以负责任的告诉大家，本次吉利展台上的23款新品，除了吉利GT尚在概念阶段外，其余的产品都达到了量产或是工程试制样车的阶段”。
外形设计的超越
本届车展中，在自主品牌阵营中，我们很难再找到整体、局部照搬的设计。以往奔驰脸、宝马尾的赤裸低级模仿手段，已被更新的设计思路所取代。在车展现场，当与力帆副总胡祺面对面时，他提到了“黄金分割点”的概念。事后在与知名厂家的外型设计师闲聊时，对方也谈到，本届自主品牌的设计思路实现了超越的看点。超越体现在什么地方？以吉利、奇瑞为代表的自主品牌产品，尽管仍有部分车型的部分设计，细细品去仍能找到他人的影子，但已经摆脱了往年那种，一看便知是抄奔驰、宝马的模仿设计。转而强调了元素[报价 图片]的借鉴和使用，并且能够将具备美感的设计元素与自身产品的定位做到较好的衔接，从而形成自己的产品风格。
技术的超越
摆在面儿上看，吉利包括比亚迪、长城在内，都推出了自主研发的动力总成。特别是吉利与奇瑞，前者在研发出国内自主首台CVVT汽油发动机后，又亮相了基于CVVT技术平台推出的4G24发动机，用以匹配自己的中级产品。而辅助缸内直喷技术的新型发动机的亮相则为国人展示了自主品牌触摸动力总成前沿核心技术的信心。但这更多的是相对于自己的一种超越，而相对于世界级的核心技术研发，自主品牌同样在做有预谋的跟随超越。
留意一下，本届车展自主品牌所打的主题，多数都是以“节能、环保、减排”为主。新能源在国内乘用车市场的研发领域中，包括境外品牌在内，占据了自身研发计划的相当比重。谈到，混动、电动车在国内的普及，除了日系品牌的普瑞斯和思域外，再无适合家庭用车消费的减排、新能源产品。这对于自主品牌是一个利好的消息，比亚迪依托自己电池领域内对核心技术的掌握，打造的铁电池动力、服务于奥运的奇瑞A5[报价 图片]轻度混合产品。尽管，上述提到的自主新能源产品，距离形成产业化的规模，尚待时日，但在新技术的研发进程中，自主品牌已经从原本的被动跟随，转而寻找机会伺机超越。
超越延伸出的问题
底气足吗？
在车展现场，喜欢深入了解产品的车友，都会对准自主产品的“下三路”猛按快门。而本届车展现场，很多自主品牌变得更为谨慎了。概念产品不谈，所谓的具备短期量产入市的新品，他们的底盘都被人为的做了封闭。在厂家眼中，这么做也是无可厚非的，因为他们担心逆向借鉴研发而来的底盘系统，被媒体乃至车友揭露其本质。而在这背后，是对产品信心所暴露出的底气不足。
笔者就曾碰上了一件让人尴尬难以抬头的事情，在某自主品牌展台所展示的SUV前，一位外国记者在拉开发动机开启扳手，走出车外，试图打开发动机盖时。展台人员，上前阻拦，出示了交警用以禁止通行的手势。外国记者，努力解释、亮出自己胸前的媒体证件，但厂家人员仍坚定的说着：“NO”。记者回头望着中国的同行，一个劲的摇头表示不解。事件本身，或者有厂家的考虑，认为产品现阶段尚不成熟，但为何没有一个合理的解释？特别是面对国外的媒体从业者，试想，面对此事件国外媒体将怀揣怎样的情绪去评价中国的自主品牌？
急于超越、展现规模是否催生了自主品牌的盲进心里？
并非质疑自主品牌的研发实力，但有些身边的事例却在提醒我们应该有选择的接受。还记得06年北京车展吗？一家响当当的自主品牌一口气推出了0.8L-4.0L数十款发动机，时隔2年后，我们回头再看，真正用以装车接受消费者检验的只有一个系列中的四款发动机产品。而本届车展现场，这家品牌确只拿出了整车展品。谈到整车展品，尽管吉利在强调自己的产品已经达到了工程样车的水品，奇瑞以悍虎为例的产品也进入了测试阶段，在这背后真正的入市的量产车，能否达到设计之初的水准，我们还应有所怀疑的观望。
用粗制滥造去形容可能有些不尽如人意，但事实上类似的案例出现在自主品牌展台上并非个案。更甚至是打着具备量产车入市水准去展示的新产品。而这种新品的制造水准，何谈超越？
总结：
“超越”需要辩证的看。无论是规模的超越又或是技术研发实力的超越，自主品牌的超越更多的是相对于自身的超越。拉近了与国际大品牌的距离，但不足以用“贴身肉搏”去诠释两者之间的竞态。而从中暴露出的问题，也应让自主品牌清醒的认识到，超越不仅是停留在概念层面的引导，而需要更多被人肯定的产品，以量产姿态去得到世人的认可。而距离这一天，我们仍要耐心去等。
