最近的一部美国大片《我是传奇
这个片子让我想到，就在该片上映后半个月的时间，国内汽车市场也迎来了一个新车型――08款君越。该车是在原有车型基础上的升级，尤其全面升级其传动系统，更换了新一代的S6六速手自一体变速箱。如此一来，该车Ecotec 2.4L卓越发动机配合新一代全能变速箱也成就了一段动力传奇。笔者于近日也试驾了该款车型，并且着重对其动力系统进行了一次有针对性的测试。
动力
提到君越，端庄稳重的车身是大家公认的印象。对它优点了解的人都知道该车型配备了被北美权威汽车媒体评为"2006年世界十佳汽车发动机" 的2.4升ECOTEC D-VVT全铝四缸发动机，最大功率125kw/6400rpm，最大扭矩可达225Nm/4800rpm，且在1800—5800rpm之间即可拥有90%的峰值扭矩。这款发动机的技术含量和综合性能都是同档车型中的翘楚。
但是一直以来，君越都存在一个软肋，就是变速箱。在老款上应用的4挡自动变速箱已经跟不上时代的步伐。在激烈的市场竞争中濒临淘汰。于是08款君越应运而生，并且直接升级到通用集团集合全球资源全新开发的S6六速手自一体变速箱。这款变速箱融入了多项全球领先的专利技术，使得各项指标表现优异。
实际驾驶过程中，发现新款的君越能够更加直接的发挥出优秀发动机本色。初段加速灵敏，丝毫没有其稳重的的车身带来的拖累。时速达到80km/h后，加速趋于线性，但丝毫没有衰减的趋势，4000rpm以后动力源源不断，给驾驶者相当的信心。经过仪器测试的百公里加速，08款君越的成绩落在10到11秒之间。这对于其稳重扎实的车身，实在是相当难得。
匹配
发动机的动力要传递到车轮上形成前进的牵引力，传动系统不可或缺。传动系中最重要的角色莫过于变速箱了。其实变速箱在本质上并没有好坏之分，而是根据车辆的使用目的，发动机的功率特性等做出最佳匹配的则算是一款优秀的变速箱。08款君越更换的S6六速手自一体变速箱正是迎合了这样的趋势。
如果一款发动机与变速箱(尤其自动变速箱)匹配不佳，经常会出现加速过程中换档间隙出现顿挫感。这不仅让加速过程不畅，更会瞬间损失掉一部分动力。在实际驾驶08款君越的过程中，由于档位由原来的4个增加到现在的6个，每个档位所承担的功率区间更加细致，提速升档异常平顺。而且入弯减挡操控自如，出弯后提速迅速，让发动机的动力发挥得淋漓尽致。
另外，精确的动力与传动匹配也使得整车的油耗下降。2.4升Eco智能发动机本身就是一款低耗高效的发动机，匹配S6六速手自一体变速箱如虎添翼。油耗和排放方面都得到进一步的提升。
声音
专利技术的运用，有效控制了噪音和振动。全铝合金的缸体和双对旋平衡轴设计是发动机减轻噪音和振动的有效保证。而高精度齿轮和第六代变速箱油又使得传动精确，运转平顺。实测的感受是驾驶室内与发动机舱声音传递处理的很好，尤其在怠速状态下很难察觉到发动机的运转声音和振动，有时仅能从传速表上看出车辆是否在怠速状态。安静的车内环境对于一款有商务用途的轿车显得格外重要。
传奇总是让人觉得遥远，但任何传奇都有其形成的条件。也许当条件成熟时，“传奇”就在你我身边。现在08款君越正在热销中，如果你有兴趣，不妨走入4S店一试，也来感受一下S6六速手自一体变速箱VS Eco智能发动机成就的动力传奇。
