在刚刚开幕的北京国际车展上，雪铁龙和东风雪铁龙的联合展台亮点纷呈，有雪铁龙C6、C4 等高端
依托新爱丽舍 主动出击
在此次车展上新爱丽舍首位用户完成交付，表明从即日起新爱丽舍将面向全国上市，同时也预示着在中级车市场上一场没有硝烟的战争就要打响了。
作为东风雪铁龙2008年的首款新车，也作为东风雪铁龙的销量战略车型，新爱丽舍被寄予厚望。融汇300多项改进，22项重大演变与升级的东风雪铁龙新爱丽舍内涵更加丰富、品质更加稳定，其7.38－10.18万的“进攻性”定价更凸显了其“超含金量”的性价比优势，也因此对同级别的竞品车型造成了不小的压力。新爱丽舍淋漓尽致的价格优势引来市场的强烈关注，加之东风雪铁龙成熟的品牌积淀也预见着新爱丽舍的美好前景。不得不承认东风雪铁龙厚积薄发、主动出击的这第一步棋走得漂亮。
新品加速 完善布局
车展上东风雪铁龙的高层再次明确表示：在新品投放方面，东风雪铁龙将会以市场和用户为导向以每年两款新车的速度加速新品投放。
雪铁龙新C5已经被列入了国产计划，而高端两厢车C4将于下半年国产的消息也日渐明朗。依目前布局来看，东风雪铁龙新爱丽舍以绝对的价格优势成为M1级市场入门级车型的代表；C2、新萨拉·毕加索分别抢占了高端紧凑型和宽敞型家轿的市场不小的份额，而凯旋则在中高级车领域增长稳定，随着新C5、C4等更多高端车型的导入，东风雪铁龙不仅要全面覆盖M1级车型的低、中、高领域，还将向B2和M2级市场延伸更加完善产品布局。而作为东风雪铁龙新品导入和技术引入的坚强后盾——PSA标致雪铁龙集团在其CAP2010规划中表明2007－2010将有29款风格迥异的新车推出，这无疑为东风雪铁龙攻占更多的市场领域提供了最有力的资源支持。
