刚进入E1展馆，就看到巨大的“第一汽车、第一伙伴”的标志。一汽集团无疑是这次展场中占地面积最大的展台之一，3000平方米的展台却被挤得满满当当，从一汽丰田、一汽马自达、一汽奔腾、一汽红旗到一汽夏利，一汽集团展台已经成为是万国军团。而在众多车型环绕中，一汽红旗的概念车被淹没在中间的一个展台上。
初看到红旗这款概念车，不由的感到惊讶，惊讶缘于车型设计理念，应该这算是红旗的一种进步吧。但细细看
作为中国汽车行业的长子，没有人会去怀疑一汽的实力：论技术，一汽拥有国内不可比拟的技术优势，同时也拥有国内最多最顶尖的技术专家；论资本，一汽集团拥有十多个子公司，赢利能力国内首屈一指；论资源，一汽成长的五十多年来，拥有其他企业不可比拟的优势。在那么多优势下，一汽打造一款概念车应该是不费吹灰之力。但会造火箭不见得会卖茶叶蛋，当看到上汽近两千平方米的展台上全部摆着荣威、罗孚车型，不知道一汽是否有着压迫感。
一汽红旗一直是国人心目中的一个情结，即便奇瑞、吉利这些民族企业奋力直追，但国车待遇一直被红旗牢牢占据。虽然知道一汽为了重塑红旗品牌，计划花费数百亿的资金进行打造——这对于一个民营企业是何其的天文数字——但是迟迟不见量产车型得到市场认可的迹象，无怪乎行业内行业外各方人士的着急。
HQ3已经推向市场，或许车是好车，但是看起来象皇冠的外型让消费者总觉得有些别扭，加上一汽似乎没有意愿给HQ3赋予些什么内涵，HQ3的销量就这么不温不火着。论品牌宣传，无论从电视、电台、网络还是报纸都没见红旗的影子；论渠道，全国也就几十个经销商在苦苦经营着；论车型定位，一汽似乎也不明白谁才是红旗的真正客户群体；如此这般，红旗究竟需要耐得住多少年寂寞？
听说一汽正在研制近300万元的阅兵车，但不知道会有多少人能够去买。作为对国车有着特殊情结的国人，现在需要的并非是各种类型的概念车，其实概念车国人已经看了很多了，包括之前长得和劳斯莱斯一模一样的大红旗。我们需要看到的是红旗什么时候才能占山夺旗，占领那份属于他的市场分额，什么时候让国人开着红旗感觉备有民族自豪感，什么时候在一汽展台上满眼尽是红旗车？
“耐得住寂寞二十年”，话没错，但还有一句话“只争朝夕”。
