驶上复兴之路的东南汽车，将自主品牌作为一大突破口。东南汽车在北京车展上推出了自主研发的首款紧凑型轿车V3，同时展出了两款自主研发概念车。东南汽车总经理简清隆接受本报记者专访时表示，今后东南将实行自主品牌和三菱品牌的双品牌战略，“让两兄弟一起出去打架”。
据了解，V3定位于精品小型车市场，将于9月上市，“这将成为东南汽车销的主力车型”。值得注意的是，在此前东南曾急于让旗下全线车型挂上三菱LOGO，
V3将是销售主力
东南汽车总经理简清隆在车展上回答次数最多的问题，莫过于“为什么要力推自主品牌”。事实上，在去年的上海车展、广州车展等重要车展上，东南展台总是一贯地突出其与三菱合资的关系。但在此次北京车展上，东南汽车的举动却“暗合”了广本乃至南北大众等合资企业的本土化策略.
“自主品牌现在已经成为一种发展趋势，”东南汽车总经理简清隆在接受记者采访时表示，因为国际品牌在全球的产品都具有一致性，有些特质反而不符合中国市场需求，这是各合资企业纷纷提出发展自主品牌的主要原因，另一方面国内汽车市场空间够大，自主和三菱两个品牌都能找到自己的市场空间。
基于以上考虑，东南汽车在本次北京车展上首次提出将大力发展自主品牌。本次车展上，东南汽车重点展出了自主研发的首款紧凑型轿车V3，以及代表东南汽车自主品牌创新的两款趋势概念车型—东南V5、东南X1。
V3是东南基于蓝瑟底盘开发的一款紧凑型轿车，将搭载三菱1.5升MIVEC发动机，并将启用“大鹏展翅”形象标识作为东南汽车家族的风格脸谱。简清隆透露，由于1.5L车型消费税比1.6L车型低，因此V3的制造成本比蓝瑟低，这部分节省的费用将用在增加丰富的配置上，丰富的配置和有竞争力的价格将成为V3的“杀手锏”。据悉，V3已于4月份在东南汽车内部下线，预计将于今年9月份上市。
除了V3外，东南还展出了另两款正在进一步研发的自主品牌概念车。其中一款是产品概念车（内部代号为V5），另一款是概念型轿跑车（内部代号为X1）。其中，东南X1代表了东南汽车未来的自主研发及未来车型的发展方向。
获三菱全力支持
对于自主品牌和三菱品牌会不会存在冲突的问题，简清隆表示，两者不能说完全没有冲突，但“东南不做自主品牌别人也会做”。应对的方式是将两个品牌区别定位：三菱品牌将偏向运动，而自主品牌则诉求安全、性价比等方面。东南希望两个品牌通过这样的区别定位达到相辅相成的效果，“就像两兄弟出去打架比一个人单打独斗要强一样”，简清隆比喻说。
而东南自主品牌战略也得到了三菱汽车的大力支持。简清隆称，三菱持有东南汽车约20%的股份，东南汽车做强做大显然符合三菱的利益；另一方面，目前东南汽车产能有15万辆，而今年产销计划仅为8万辆，只有充分利用产能才能促进公司的发展，发展自主品牌恰好是利用产能的最佳方式。
实际上，东南自主品牌是站在“巨人肩膀”上开发的。据简清隆介绍，东南汽车拥有三菱、克莱斯勒等合作伙伴。东南借这些国际合作进一步提升了研发、质量和营销水平，因此自主研发的产品在技术和品质上能达到合资品牌同等水平。“国内没有多少品牌有东南这个优势，”简清隆如是认为。
