作为全球首发的一汽大众新车新宝来，成为此次车展的一个关注的焦点。走进大众展区，可以看见醒目的新宝来旋转展台。虽然在新车发布仪式上，新宝来受到的重视程度不及其同门兄弟朗逸（已经确定为上海大众今年内量产）。但是从观展的人群兴趣点上分析，新宝来在外型上更能博得好感。
然而，有一件事情令所有人费解新宝来将采用多少排量的发动机？从车展现场的官方发布资料可以看到，关于新宝来的具体参数非常少，仅有一些外型尺寸的数据并标注了2.0L排量的字样。但是从现场拍到的新宝来发动机舱内部图片看到，参展的新宝来使用的是1.6L发动机。这不禁让人产生了一个推理，量产的新宝来将采用1.6L和2.0L排量发动机，当然很有可能还会增加一个1.8T的高端版本，不过目前该车型的部分技术细节似乎还没有最后敲定。所以量产新宝来的上市时间可能会相对较长。
一汽大众的老款宝来曾经是一款外型平实、低调，运动性能出色的个性轿车。在该车型上市后的一段时间里稳稳占据了其细分市场的份额。但经过一次改款以后，外型上的变化并没有赢得预期的市场效果，可怕的是其运动性的特点也慢慢被淡化。随着新车型的日新月异，宝来的市场影响力已经大不如前。从一汽大众此次推出的新宝来外观上来看，时尚、活力的气质要多于运动性。看来一汽大众已经不在固守其传统意义上的细分市场，而是转战竞争更加激烈、市场更为广阔的大众主流消费市场。
新宝来要抢地盘，当然要问问这个地盘的老大什么态度。07年稳居销量榜冠军的凯越可不是个好惹的主儿。车展上来到别克品牌的展区，位于整个展台的中央位置，摆放的就是刚刚上市的新凯越。可见别克今年对新凯越寄予厚望。新凯越外型更加稳重，风格上也接近别克品牌的理念，代表着具有不断进取精神的精英一族。所以也有人说它是“小君越”。
其实，凯越能够打下今天的天下，靠的就是性价比。凯越朴实无华，性能上也没有什么提别的长处，新款对底盘部分的改进也比较少。但是开过凯越的人都会有同样的感觉--踏实。油门、离合、刹车、换挡的感觉都非常接近人的使用习惯，即使第一次驾驶凯越，也有一种熟识的体会。我想这就是技术成熟的一个典范吧。
另外要说的是价格，老款凯越在同级车中的价格可以说是最合理的。新款凯越在价格上相信依然会采用这个策略，只是在方式方法上可能会采取逐步试探的形式。有购买意向的消费者要多关注这款车的终端价格。
提到国内的销量老大，也不能忘了全球的销量冠军花冠。引入国内并且升级换代的花冠就是眼前的卡罗拉。可能是一汽丰田想让卡罗拉跟观展人群更加接近，所以卡罗拉的展位被安置在一汽丰田展区最接近门口的地方。卡罗拉作为一款为丰田赢得全球市场的功勋车型，以目前的国内市场表现，并不能让丰田满意。
从卡罗拉的宣传口号“三米印象”中，我能够体会到丰田对自己的产品还是充满自信的。究其销量受阻的原因，其中车型整体风格略偏女性化是其中之一。从身边的朋友，到路上的观察，发现很多喜欢卡罗拉的都是女性。在中国目前的经济环境和历史背景下，单独为女性购车的比重虽然在上升，但是短时间内不可能占到多数。
另一原因就是卡罗拉定价过高，花冠在国外也是靠性价比打天下，扮演的其实是凯越在中国的角色。但是丰田把它拿到中国，非要自抬身价，结果也只好通过终端市场优惠的形式放大销售。好在丰田这棵树大，无论是高价战略还是低价战略都挺得住。观察市场随时做出调整是丰田的后招。
新宝来要面对的拦路虎也不只这两个，伊兰特悦动、斯柯达、福克斯、马自达3等等个个都不好惹。新宝来要想成功，首先是速度，既然已经亮相，就要快速进入市场。等热点过了，竞争对手也多了，新宝来只会被更多人遗忘。另外就是产品的个性是什么，是否秉承一代宝来的运动特性，这是一个值得一汽大众思考的问题。价格方面以大众一向的作风，在上市之初不要对低价抱有太大的期待，只是希望不要过高就好了。
